ケンジントン・オリンピア駅

開業から

この駅の現在ネットワーク・レイルが保有している部分は、1864年にシェパーズ・ブッシュ駅（英語版）からウェスト・ロンドン・ジョイント鉄道（後のWL線の一部）が南伸した際に終着駅として建設されたものである。その後1866年までには当駅からさらにクラッパム・ジャンクション駅までWest London Extension Joint Railway（同じく後のWL線の一部）が開業し、当駅は中間駅となっている。

ディストリクト線の駅は、1872年2月1日にそれまで北側のウィルズデン・ジャンクション駅方向からクラッパム・ジャンクション駅方面へ運転されていたアウター・サークル系統の列車をメトロポリタン・ディストリクト鉄道（MDR、現ディストリクト線）を経由してロンドン中心部へと直通運転させるために、アールズ・コート駅から支線が建設された際に開業した。なお、アウター・サークルは1867年9月1日の運行開始時には当駅を南の終点としており、翌1月2日にクラッパム・ジャンクション駅方面への延長運転を開始していた。

第二次世界大戦中

1940年、第2次世界大戦が開始されるといくつものWL線の駅がドイツ軍による空襲の被害を受けたため、WL線の旅客営業は同年9月20日に中止された（貨物列車の運行は継続）。また、翌月2日には地下鉄のアールズ・コート駅から当駅の区間が休止（同時にアウター・サークルの運行も終了）され、当駅への旅客列車の発着がなくなった。

第二次世界大戦後

戦争終結後の1946年12月20日、地下鉄のアールズ・コート駅から当駅までの区間が再開されるが、以後しばらくはオリンピア展示場の開館時のみの運行となる。地下鉄が開館時間帯にかかわらず終日運行されるようになったのは、40年後の1986年のことである。また、その間もWL線の旅客営業は中止されたままだったが、こちらは1999年6月1日に再開された。

現在のこの駅は、多くの列車が通過したかつて（もっとも停車までする旅客列車はピーク時間帯にも限定されたもので、地下鉄も上述の通り展示場の開館時間帯のみの運行であった）と比べれば比較的静かなものである。ただしWL線はロンドン北部とイングランド南東部や英仏海峡トンネルとを結ぶ貨物輸送の幹線であり、現在も多数の貨物列車が当駅を通過する。

駅名の変遷

開業当初は「ケンジントン駅」を名乗り、ケンジントン中心部にハイ・ストリート・ケンジントン駅が開業した1868年に「アディション・ロード駅」に改称された。そして1947年から「ケンジントン・オリンピア駅」となっている。

ユーロスターとの関係

2007年11月にユーロスターのロンドン側ターミナルがウォータールー駅からセント・パンクラス駅へと変更される以前は、ユーロスターがウォータールー駅とノース・ポール国際車両基地との間を往復する際に当駅を通過していた。また、ウォータールー駅で非常事態が発生し使用不能になった場合の代替ターミナルでもあった。このため、およびイギリス各地の駅から大陸へとユーロスターを直通するという計画（航空機との競争に勝てないとの判断から実現せず）のために、出入国管理設備が維持されていた^[3][4]。

冷戦時の扱い

WL線にはかつてグレート・ウェスタン本線への連絡線があったが、この連絡線でロンドン中心部を迂回できるため、冷戦時代には、この駅は核戦争の開始時にウィルトシャーホーソーンの地下核シェルターへ多数の公務員を避難させる、秘密計画の重要な一部を担うことになっていた^[5]。

その他

かつて、ロンドンと地方の間を車とともに移動できる列車であるモトレール（英語版）（日本でいうカートレイン）はよくこの駅が終点となっていた。