コースト・スターライト
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| コースト・スターライト | |
|---|---|
 サンルイスオビスポ付近を南に向かう コースト・スターライト | |
| 国 |
 アメリカ合衆国 |
| 運行者 | アムトラック |
| 始発 | シアトル |
| 終着 | ロサンゼルス |
| 運行距離 | 2,216 km |
| 所要時間 | 34時間52分 |
| 運行頻度 | 毎日 |
| 列車番号 | 11、14 |
| 車内設備 | 座席車、寝台車、食堂車、ラウンジ車、パーラー車、荷物車 |
| 使用車両 |
GE P42DC スーパーライナー ハイ・レベル・パーラーカー |
| 運行開始 | 1971年5月1日 |
| 軌間 | 1,435 mm |
| 線路所有者 | BNSF、UP、SCRRA |
コースト・スターライト (英語: Coast Starlight) は、アメリカ合衆国の西海岸、シアトル(ワシントン州)とロサンゼルス(カリフォルニア州)の間、2216kmを1泊2日約35時間で結ぶアムトラックの長距離旅客列車である。
2013年度の統計では、1日あたり1,314人の旅客が利用した[1]。
コースト・スターライトは初めて西海岸を通して走るようになった列車である。アムトラック発足以前はコースト・デイライトがロサンゼルスとサンフランシスコの間を、カスケードがオークランドとポートランドの間を結ぶという形で二つの列車に分かれていた。（サンフランシスコとオークランドは互いにごく近い。）
かつてこの列車は高い定時性を誇っていたが、2006年頃には貨物列車の増発と保守不足による線路状態の悪化から遅延が慢性化し、"Coast Starlate"と揶揄されることになった[2]。2014年7月から過去1年間の定時運行率は約80%に留まっている[3]。
アメリカ合衆国のテレビドラマシリーズ、"ビッグバン★セオリー"の第2シーズン第17話"ターミネーター キャメロンVSオタクの法則"では、始めから終わりまでコースト・スターライトの車内で話が進む。
運行経路
南行北行とも、朝始発駅を出発して翌日の夜に終着駅に着く。途中、ポートランド、サクラメント、エメリービル / オークランド(サンフランシスコへの連絡駅)、サンノゼ、サンタバーバラなどの都市を通り、途中29駅に停車する。"コースト"は太平洋岸地方という意味で、大部分の区間では内陸を走り、太平洋が見える海岸線を走るのはサンタバーバラ付近だけである。
サンフランシスコと連絡するバスの接続は、ロサンゼルス行から降りた場合とシアトル行に乗る場合はエメリービル駅で乗り換え、シアトル行から降りた場合とロサンゼルス行に乗る場合はオークランド駅で乗り換えとなる。つまり「降りる人が先」になっている。
サクラメントとサンノゼの間ではキャピトル・コリドーと、サンルイスオビスポとロサンゼルスの間ではパシフィック・サーフライナーと運転区間が重なっている。
線路の所有者と区間は以下の通り。
- BNSF鉄道: シアトル - ポートランド
- ユニオン・パシフィック鉄道: ポートランド - ムーアパーク
- 南カリフォルニア地域鉄道局（メトロリンク）: ムーアパーク - ロサンゼルス
