ゴットハルト・ザクセンベルク
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| Gotthard Sachsenberg | |
|---|---|
| 1891年12月6日 - 1961年8月23日 | |
 1918年 | |
| 生誕 |
 ドイツ帝国、 アンハルト公国、デッサウ |
| 死没 |
 西ドイツ、ブレーメン |
| 軍歴 | 1913 - 20年（ドイツ帝国 海軍） |
| 最終階級 | 海軍中尉（Oberleutnant zur See） |
| 指揮 |
海軍第I野戦戦闘飛行中隊 海軍フランダース戦闘飛行隊 ザクセンベルク戦闘航空団 |
| 戦闘 | 第一次世界大戦 |
| 勲章 |
プール・ル・メリット勲章 ホーエンツォレルン家勲章 鉄十字勲章 |
| 除隊後 | 政治家、民間航空会社経営、水中翼船の開発 |
ゴットハルト・ザクセンベルク（Gotthard Sachsenberg、1891年 12月6日 - 1961年8月23日）は、第一次世界大戦で31機を撃墜し、世界初の海軍航空隊を指揮したドイツ帝国海軍のエース・パイロットである[1]。後年、航空会社のアエロ・ロイト（Aero Lloyd）を設立し[2]、ドイツの議会では反ナチスの一員となり他方では水中翼船開発の先駆者でもあった[3]。
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第一次世界大戦
しかし、ザクセンベルクは飛行機に魅惑され1915年12月に航空隊へ異動し、海軍少尉（Fähnrich zur See）の観測員として海軍野戦飛行分遣隊（Marine-Feldflieger-Abteilung – MFA）に配属された。
その後ザクセンベルクは観測員の教官を務め、パイロットの資格を取得するためにヨハニスタールで飛行訓練を受けてからフォッカー単葉機を装備する海軍第2野戦飛行分遣隊（MFA 2）に戻った。
1917年2月1日にザクセンベルクはフォン・サンテン（von Santen）中尉の後を継いで海軍第I野戦戦闘飛行中隊（Marine-Feld-Jagdstaffel – MFJ I）の指揮官となった。幾分遅れて編成された海軍第II野戦戦闘飛行中隊（MFJ II）とMFJ Iの2つの飛行中隊が合併してできたより大きな部隊の海軍フランダース戦闘飛行隊（Marine-Jagdgeschwader Flandern）が発足し、ザクセンベルク海軍中尉が指揮官に任命された。ザクセンベルクの友人でありライバルのエース・パイロットのテオ・オステルカンプはMFJ IIの指揮官となった[4]。
後に海軍第III野戦戦闘飛行中隊（MFJ III）が発足し、更に後で発足した2つの野戦戦闘飛行中隊も親部隊に編入され部隊は陸軍の戦闘航空団に匹敵する50機の戦闘機を擁する戦力に拡充された。北海沿岸の飛行場に配備された野戦戦闘飛行中隊は、しばしば似たような環境に配備されていた英海軍航空隊の航空機と戦闘を行った。
ザクセンベルクは戦闘機パイロットとしての撃墜記録は、1917年5月1日のファルマン機とソッピース 1½ ストラッターの撃墜で始まった。12日には再びソッピース パップを海上に撃墜し、6月7日に2機撃墜を記録したことによりエース・パイロットとなった[1]。
8月20日にザクセンベルクはホーエンツォレルン家勲章の騎士十字章を授与され[2][5]、1917年末までに撃墜記録は8機になっていた。
ザクセンベルクは1918年3月17日に9機目を撃墜し、10月29日に31機目を撃墜するまで順調に記録を伸ばしていった[1]。この記録更新期間中の8月5日にはプロイセン王国とドイツ帝国で最も栄誉あるプール・ル・メリット勲章を授与された[5][6]。
1918年6月に野戦戦闘飛行中隊は装備をアルバトロス機からフォッカー D.VIIへ改編した。これらの機体はマンフレート・フォン・リヒトホーフェンの空中曲芸団のように派手な目立つ塗装が施された。塗色の基調は、ザクセンベルク個人のモチーフである黄色と黒の市松模様と同じく黄色と黒で、この塗装は部隊全体に広まり個々のパイロットはこれに様々な独自の標識を着けていた[7]。
