サテライト・トランジット・システム

当システムは、1,400万ドル (US$) の総費用をかけて、1969年に開業した。 最初のシステムは、9両の車両から成っており、増備分の3両は1970年代半ばに増備された。 当システムは、毎時14,400人の乗客定員および最高速度43km/h (27mph)での移動が可能なように設計された^[2]。

最初のSTS車両はウェスティングハウスによって製造されており、102人の最大乗客定員を有していた^[3]。 2つの環状線の平均移動時間は3.3分、シャトルは1.8分であり、各車両は毎年76,000km (47,000mi)の走行距離になると推定された^[3]。

1999年に、シアトル港（英語版）はSTSシステム全体を1億4,200万ドル (US$) で完全整備することを承認した^[4]。 整備には、列車、制御、電源、駅、非常換気システムおよび維持保守工場などを含む、当システムのすべての面が含まれていた^[4]。 アップグレードと近代化は、2003年に完了した^[5]。 21両のボンバルディアInnovia APM 100車両が、全自動運行のためのCITYFLO 650信号技術および無線通信ベース列車制御 (CBTC) システムを使用している^[5]。

STSは、空港の警備領域内に位置している。 当システムは、メイン・ターミナル（コンコースA、B、CおよびD）および南北サテライト・ターミナルから延びている、4つのゲート・コンコースをそれぞれ取り扱っている6つの駅から成っている。 各駅には、プラットホーム端ドアが設置されている。 当システムは、南北サテライト・ターミナルを取り扱う2つの環状線およびメイン・ターミナルに2つの環状線を結ぶ3つ目の路線から成っている^[3][6]。

• ノース・トレイン・ループは、延長1,200m (4,100ft)^[3]であり、かつD コンコース、C コンコースおよびN コンコースに駅がある^[6]。
• サウス・トレイン・ループは、延長1,100m (3,700ft)^[3]であり、かつA コンコース、B コンコースおよびS コンコースに駅がある^[6]。
• シャトル・トレインは、延長300m (1,000ft)^[3]であり、かつA コンコースおよびD コンコースに駅があり、ノース・トレイン・ループおよびサウス・トレイン・ループ間の連絡を取り扱う^[6]。

2003年の革新の一環として、公共アート計画が整備計画の範囲に含まれていた。 メイン・ターミナルの南駅では、ナンシー・ブラムによって作成された、アルミニウムおよびアルミニウム/樹脂混合物で成形された56以上の一連の花が特徴となっている^[7]。 メイン・ターミナルの北駅では、様々な旅行者の代表とするカレン・ガンツによって作成された、9つの一連の絵画となっている^[8]。