サンダース・ロー ロンドン
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A.27 ロンドンは空軍省の仕様 R24/31（汎用の外用パトロール用飛行艇）に従って開発が開始され[1][2]、サンダース サヴァーン（Saunders Severn）を基とした。ロンドン及び同時期に開発されたスーパーマリン ストランラー（Supermarine Stranraer）が、イギリス空軍の複葉・複数エンジンの飛行艇としては最後のものとなった[1][2]。試作1号機は、ブリストル ペガサス II（Pegasus II）空冷エンジンを2機を、海水の飛沫を避けるために主翼上面に搭載し、1934年に初飛行した。この1号機は、1934年から1936年にかけて、第209スコードロン（フェリクストウ）および第210スコードロン（ジブラルタル）に配備された。
量産機はエンジンをペガサス IIIとし、1936年から配備が開始された。第11号機からはエンジンをペガサス Xに交し、ロンドン Mk.IIの名称が与えられた。初期生産分も、後にエンジンをペガサス Xに交換し、やはりMk.IIと呼ばれた。このモデルは、スーパーマリン サザンプトン（Southampton）の代替として、イギリス空軍第201スコードロン（Calshot）に配備された。1936年10月には、やはりサザンプトンの代替として第204スコードロン（Mount Batten）に配備された。同スコードロンは、翌年にもブラックバーン パース（Perth）の代替としてロンドンが支給された。マルタ島の第202スコードロン（Supermarine Scapaの代替）、第228スコードロン（Pembroke Dock）にも配備された。
1937年から1938年にかけて、第204スコードロンには5機のロンドンが配備されており、シドニー植民地設立150周年記念のためのオーストラリアへの長距離訓練飛行のため、外部燃料タンクが装備されていた。外部タンク使用の場合の航続距離は4180kmであった。
運用歴
1939年9月、第二次世界大戦が勃発したが、ロンドンは依然としてシェトランド諸島サロム・ヴォウ（ Sullom Voe）の第201スコードロン、ジブラルタルの第202スコードロンに配備されていた。インヴァゴードン（ Invergordon）の第240スコードロンにも、1939年7月にロンドンが再配備された。これらに配備されたロンドンは、北海、地中海のパトロールに従事した。何機かは背部に燃料増加タンクを装備して、航続距離を延ばした。下翼に2000ポンド（907kg）までの爆弾、爆雷または機雷を搭載することができた。ロンドンのパトロール任務は、徐々にロッキード ハドソンのような新型機に代替され、また飛行艇としては、ショート サンダーランドが配備された。何機かはカナダ空軍に移管された[1][2]。
バリエション
- 試作機
- 1機
- ロンドン Mk.I
- 10機製造。820馬力のペガサス III エンジン2基を搭載し、プロペラは2枚ブレードであった。後にM.IIに改造された。
- ロンドン Mk.II
- 20機製造。915馬力のペガサス X エンジン4基を搭載し、プロペラは4枚ブレード。
使用者
仕様・性能（ロンドン Mk.II）
出典: War Planes of the Second World War: Volume Five Flying Boats [4]
諸元
- 乗員: 6名
- 全長: 17.23 m （56 ft 6 in）
- 翼幅: 24.39 m（80 ft 0 in）
- 翼面積: 132.4 m² （1,425 ft²）
- 空虚重量: 5,045 kg （11,100 lb）
- 運用時重量: 8,364 kg （18,400 lb）
- 最大離陸重量: 10,000 kg （22,000 lb）
- 動力: ブルストル ペガサス X 空冷星型、 915馬力 × 2
性能
- 最大速度: 250 km/h（135ノット） （高度2,000 m）
- 巡航速度: 206 km/h（111ノット） （高度6,000 m）
- フェリー飛行時航続距離: 2,800 km（1,510海里）
- 航続距離: 1,770 km（956海里）
- 実用上昇限度: 6,067 m （19,900 ft）
- 上昇率: 6.0 m/s （1,180 ft/min）
武装
- 爆弾: 爆弾、爆雷、または機雷最大902 kg (2000 lb)
