シトロエン・C-エリーゼ

C-エリーゼ
前期型
後期型
概要
製造国	中華人民共和国 ナイジェリア スペイン イラン
販売期間	2012年 - 2022年
ボディ
乗車定員	5名
ボディタイプ	4ドアセダン
駆動方式	FF
パワートレイン
エンジン	1.6L I4
変速機	5MT 4/6AT
車両寸法
ホイールベース	2,655mm
全長	4,440mm
全幅	1,750mm
全高	1,445mm
車両重量	1,055–1,165kg
その他
姉妹車	シトロエン・C3 プジョー・301
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2012年9月、パリモーターショーにて発表された。

2014年の中国市場での販売は10万台以上を記録した^[1]。

2017年11月、マイナーチェンジを実施した。

2013年、シトロエンレーシングは、2014年の世界ツーリングカー選手権に参戦するために、新しいサブ・ディビジョンの「シトロエン・ワールド・ツーリングカーチーム」を結成。レースカーは シトロエンC-エリゼWTCCと名づけられ、シトロエン・ワールド・ラリー・チームの経験により、数ヶ月で開発された^[2]。

シトロエンワールドツーリングカーチームは、60kgの重量ハンディキャップにもかかわらず、 2014年のWTCCシーズンの最初の15戦中14勝を勝ち取る。シトロエン/トタルWTCCチームは、2014年上海の第1戦で見事1、2、3、4位を獲得した後、シーズン終了まで5戦を残してマニュファクチャラーズタイトルを獲得した^[3]。さらにランキングトップ3は全員C-エリーゼのドライバーで占められた。

2015年、2016年も大同小異で選手権を席巻し、合わせて3連覇した後に、シトロエン・レーシングはWRCへ集中するためにWTCCから撤退した。

WTCC最終年となった2017年もプライベーターがC-エリーゼを運用し、ワークスチームたちを大いに脅かした。