シンク・ポーツ

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シンク・ポーツの紋章旗
シンク・ポーツおよびそのリムズの位置

シンク・ポーツ (英語: Cinque Ports、[sɪŋk pɔːrts] sink ports、五港とも)[1]は、イングランド南東部の沿岸都市からなる歴史的な都市連合である。加盟する港市は主としてケントおよびサセックスに所在し、唯一の例外としてエセックスのブライトリングシー（英語版）がある[2]。名称は「五つの港」を意味する古フランス語に由来し、当初の5つの構成員（ヘイスティングス、ニュー・ロムニー（英語版）、ハイス（英語版）、ドーバー、サンドウィッチ）を指す。後期中世における最盛期には、この連合には40以上の構成員が含まれていた。現在の構成員は計14であり、5つの「ヘッド・ポーツ（英語: head ports）」、2つの「エンシェント・タウンズ（英語: ancient towns）」、および7つの「リムズ（英語: limbs、手足の意）」から成る[3]。

この連合は当初、軍事および通商を目的として形成されたが、現在では完全に儀礼的な存在となっている。これらの港はイギリス海峡西岸に位置し、ヨーロッパ大陸への渡海距離が最も狭い地点にある。

シンク・ポーツの住民はポーツメン（英語: Portsmen）と呼ばれる。

この連合の起源は明確ではないが、後期アングロ・サクソン時代、特にエドワード懺悔王（在位1042年–1066年）の治世にさかのぼると考えられている[4][5]。イングランド南東部のいくつかの港は、船舶を提供する代償として地域的な司法特権を与えられた[6]。ロムニー、ドーバーおよびサンドウィッチの船舶奉仕（ただし連合そのものではない）は1086年の『ドゥームズデイ・ブック』に記録されている[7][8][9]。1135年までには「シンク・ポーツ」という語が用いられるようになり、1155年には勅許状により、必要の際には王権のために船舶を備えておくことがこれらの港に課された。港に共同して自由特権を与えた最初の一般勅許状は1260年のものである[10]。これらの特権は1297年のマグナ・カルタ第9条においても言及されている[11]。港に課された主要な義務は、法人としての義務として、毎年15日間の王への奉仕のために57隻の船を提供することであり、各港はその総義務の一定割合を分担した[12]。

特権の付与、ならびにそれが数世紀にわたって維持・拡張された理由は、戦時に王権が人員と船舶の確実な供給を得る必要があったためであり、したがってシンク・ポーツは王立海軍の発展に重要な役割を果たしたとしばしば言われる[13][14][15][16]。しかしニコラス・A・M・ロジャー（英語版）は、この制度が実際に有効な海軍力を整備することを意図していたのか疑問を呈し、シンク・ポーツがイングランドの海上軍事力に対して、同程度の規模の他のイングランドの港市よりも著しく大きな貢献をしたわけではなかったことを示した。ロジャーはむしろ、当初の特権は、海峡横断交通の統制において戦略的重要性を持ちながらも潜在的に問題を引き起こしかねない港湾群の忠誠を確保する必要から、エドワード懺悔王によって与えられた可能性があると論じている[17]。それにもかかわらず、13世紀および14世紀において、これらの港は王国防衛において重要な役割を果たしたが、その重要性はその後次第に低下した[18][14][15][19][20]。

構成都市

ヘッド・ポーツ（Head Ports）

当初の五港は次のとおりである。

中世の文書においては、ヘイスティングスが他の港に対して優先的に扱われているように見えることがある（例えば、1155年にヘンリー2世がライおよびウィンチェルシーに与えた勅許状では「ヘイスティングズおよびシンク・ポーツの男爵たち」と言及されている）。しかしこの用法は、おそらく単に地理的な便宜によるものであり、港が慣例的に西から東の順に列挙されたことに由来するものである[21][22]。

エンシェント・タウンズ（Ancient Towns）

1190年までに、さらに二つの町がこの連合に加わった。もともとはヘイスティングスの船舶提供を補助するためであったが[23]、やがてこれらの町は繁栄を遂げ、14世紀までには当初の五港と同様の「ヘッド・ポート」としての地位を認められるようになった。しかし「シンク・ポーツ」という名称の文字通りの意味に配慮し、これら二つの追加構成員は常に「エンシェント・タウンズ」（しばしば Antient Towns と綴られる）という称号で区別された[24]。そのため、この連合はしばしば「5つのシンク・ポーツと2つのエンシェント・タウンズ（英語: The five Cinque Ports and two Ancient Towns）」とも呼ばれる[25]。エンシェント・タウンズは以下の通り。

リムズ（Limbs）

年月の経過とともに、さらに多くの町や港が、七つのヘッド・ポートの分離した「リムズ（Limbs）」または「メンバーズ（Members）」（これらの用語は互換的に用いられる）として連合に加入した。これらは船舶奉仕の負担を分担するとともに、連合の特権にも与った。リムズはしばしば二種類に区別される。すなわち、勅許によって地位が確認され、相当程度の自治を享受した「法人リムズ（corporate limbs）」と、ヘッド・ポートへの依存度がより高く、その統治を受けた「非法人リムズ（non-corporate limbs）」である[26][27]

法人リムズ（Corporate limbs）

法人リムズは以下の通り[28][29]：

非法人リムズ

非法人リムズには、各時期において次のものが含まれていた[2][30][31][3][27]：

現存するリムズ

連合の歴史的構成員の多くは、海岸線の変化の結果として消滅するか、あるいはその他の理由により縮小または地位を失っている。以下は、現在の連合におけるリムズである[3]：

特権

船舶の動員に対する見返りとして、これらの港市には以下を含むさまざまな特権を与えられた[2]：

これは実質的に、これらの町に一定程度の自治権、司法権、および経済的利益が与えられていたことを意味する[35]。多くの点において、この連合は一つのシャイア（州）に匹敵する地位を有するとみなされていた[36][37]。

また、早くも13世紀から、これら港市の代表者は議会に出席していた[38]。この慣行は14世紀末までに制度化され、5つのヘッド・ポートと2つのエンシェント・タウン、さらに1つの法人リム（シーフォード）がそれぞれ二名の議員を議会に送る権利を有することとなった[12][39]。

制度

ポーツマンの多くは漁師であり、ニシンを求めて毎年ノーフォーク沿岸へ航海し、ヤール（英語版）河口の砂洲において「デン・アンド・ストランド（den and strand）」の権利を主張した。この地の集落は次第に発展してヤーマスの町となった。したがって、これらの港はヤーマスにおける毎秋のニシン市の運営に密接に関与するようになり、これが個々の港が連合として共同で行動する主たる動機であったと考えられる[40][41][42]。

五港長官（英語版）（英語: Lord Warden of the Cinque Ports）が任命され、この職はしばしば、そして13世紀末までには恒常的に、ドーバー城守備長官（Constable of Dover Castle）の職と兼ねられた[43]。この兼職は現在まで存続しているが、現在では純粋に名誉職であり、公的な居所はウォルマー城（英語版）に置かれている。

この連合は独自の集会を持ち、裁判制度を共有していた。

  • シェプウェイ（英語: Shepway）裁判所は12世紀後半に初めて言及される。これは地方の王権裁判所（実質的には巡回裁判所に相当）であり、国王の官吏が主宰し、連合と中央政府とを結びつける役割を果たした[44]。この裁判所はリム（英語版）近郊のシェプウェイ・クロスで開かれ、連合の各構成員の官吏が召集されて出席した。裁判は不定期に開催され、15世紀を通じて徐々に衰退したとみられる。17世紀初頭までには事実上機能を停止していた[45]。しかしながら、五港長官の就任がこの裁判所の特別会合において行われたため、名目的には存続し続けた[46]。1598年、ヘンリー・ブルック（英語版）（コバム男爵）の長官就任のために召集された裁判は、彼のビークスボーン領地で開かれ、17世紀後半にはドーバーへ移された[47]。元来の会合場所のおおよその位置には、現在1923年に建立された戦争記念碑（シェプウェイ・クロスとも呼ばれる）が立っている。
  • ブロッドハル（英語: Brodhull）は5つのヘッド・ポーツおよび2つのエンシェント・タウンズの代表による総会であった。「ブロッドハル」はもともと地名であり、ダイムチャーチ（英語版）近郊にあった当初の会合場所を指すと考えられる。その後も会合はダイムチャーチで開かれたが、1357年以降はニュー・ロムニーで定期的に開催されるようになった[48][49]。ブロッドハルの主要な任務の一つはヤーマス市（英語: Yarmouth Fair）の監督およびその運営のための執行官（bailiffs）の任命であり[50][51]、1432年までには年2回定期的に開催されるようになった[49]。会議は議会的な形式に従い、「スピーカー（Speaker、議長）」によって主宰された。議長職は毎年5月21日に交代し、任命権は西から東へと地理的順序に従って各港の間で移動した[52][53]。15世紀から16世紀にかけて、「ブロッドハル」という名称は次第に（誤った語源解釈により）「ブラザーフッド（英語: Brotherhood）」へと変化し、中世以後、この裁判所はより一般にブラザーフッドと呼ばれるようになった[54][55]。
  • ゲストリング（英語: Guestling）は、西部の港（ヘイスティングス、ウィンチェルシー、ライ、およびおそらくそれらのリムズ）の地方会合として成立したとみられる。その名称は、ウィンチェルシーの西数マイルにあるゲストリング（英語版）村に由来し、そこが当初の会合場所であった可能性が高い[56]。16世紀を通じて、これはすべてのヘッド・ポーツ、エンシェント・タウンズ、および法人リムズのより広範な会合へと発展し、通常は年1回、しばしばブラザーフッドと併せて開催された[50]。ブラザーフッドよりも多くの港を代表していたため、最終的には主要な集会となった[57]。しかし1663年にヤーマスでの奉仕が無期限に停止され、その後ブラザーフッドおよびゲストリングはいずれも衰退した[58][59]。この2つの法廷は現在も名目的には存続しているが、1866年以降は合同で開催されている[42]。

男爵たち

→「シンク・ポーツ選挙区（英語版）」も参照
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ハイス男爵の共通印章。おそらく13世紀後半のもの[60]
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ヘイスティングス男爵の共通印章。おそらく13世紀後半のもの。船は二つの旗を掲げている――船首（左）にはシンク・ポーツの旗、船尾にはイングランドの三頭の獅子の旗が掲げられている[61]

すべての港の自由市民（Freemen）は「ポーツメン（英語: Portsmen）」と称され、封建時代においては男爵とみなされ、したがって国王の議会に出席する権利を有する貴族階級（英語版）の一員であった――この特権は、彼らがデスペンサー父子（ヒュー・ル・ディスペンサー (初代ウィンチェスター伯)および同名の小ディスペンサー）を支持したことを認めて、1322年に与えられたものである[62]。彼らは「シンク・ポーツの男爵たち（英語: Barons of the Cinque Ports）」と呼ばれ、海上における軍役が土地保有（per baroniam）に相当するという初期的概念を体現し、準封建男爵（英語版）として位置づけられていた。14世紀初頭の論考『議会開催要領（英語版）』は、シンク・ポーツの男爵たちが、貴族院議員（世俗貴族）より下位であるが、シャイアおよびバラの代表（シャイア騎士（英語版）およびバージェス（英語版））より上位に位置づけられると記している。エドワード2世廃位の際、年代記は「とりわけ（五）港から……ポーツの男爵たち（“praecipue de portubus … barones des Portez”）」と、廃位使節団における彼らの出席を特に強調して記している[63]。議会召集令状（英語版）はまず五港長官に送付され、その後、シンク・ポーツの代表男爵（英語版）が選出されて議会に出席した。この点において、長官の役割は、シャイアの男爵に令状を配布するシェリフの役割に類似していた。各港の男爵が共通の印章（すなわち共同体としての印章）を有していたこと（図参照）は、彼らが法人として組織されていたことを示唆しており、この印章は彼らを一体として拘束する憲章や法的文書に押印されるためのものであった[64]。これは疑いなく、彼らの独占的特権と関連していた。長官と男爵たちの間では、しばしば管轄権をめぐる衝突が生じた[12]。

21世紀において、「シンク・ポーツの男爵」という称号は、戴冠式に出席するために各港の市長、陪審員（Jurats）および市参事会（Common Council）によって選出された自由市民が使用するのみに限定されており、純粋に名誉的な性格のものとなっている。「太古以来」、男爵たちはウェストミンスター・ホールからウェストミンスター寺院まで徒歩で行われる行列の際、君主の上に天蓋を掲げる権利を有していた。この行列は1821年のジョージ4世の戴冠式（英語版）以降廃止されたが、1902年のエドワード7世の戴冠式（英語版）では男爵たちに新たな役割が与えられた。すなわち、彼らは寺院内を聖歌隊席まで進み、そこで君主の諸領域の旗を受け取る役割を担い、この役割は20世紀のすべての戴冠式において繰り返された[65]。2023年のチャールズ3世とカミラの戴冠式では、14名の男爵が寺院の会衆に加わり、元来の五港、2つのエンシェント・タウンズ、7つのリムズを代表した[66]。

衰退

Pub sign in Rye

シンク・ポーツの継続的な衰退は、さまざまな要因に帰することができる。彼らはデーン人やフランス人の襲撃、多数の疫病の破壊的影響、13世紀プランタジネット朝の政治およびその後の薔薇戦争を生き延びたが、港湾の埋積や海の後退といった自然的要因が大きくその基盤を損なった[67][68]。また、サウサンプトンの台頭や、各港が提供する21人乗組員による船舶では対応できない大型船の必要性も、衰退の一因となった。

14世紀までに、この連合は王権および議会における国家的統合の進展というより広範な課題に直面していたが、サクソン時代の権威の遺産はなお存続していた。15世紀以降も、エンシェント・タウンズは輸送船の供給において役割を果たし続けた。

15世紀には、かつてロザー川（英語版）河口に位置する重要港であったニュー・ロムニー（1287年2月の南イングランド大洪水（英語版）による土砂の移動で完全に閉塞するまで）は、連合の中心港とみなされ、シェプウェイおよびブロッドハルの会合場所でもあった。

ヘイスティングスの大部分は13世紀に海によって流失した。1339年の海戦、および1377年にも町はフランス軍に襲撃・焼失され、その後衰退し主要港としての地位を失った。天然の良港を持たなかったため、エリザベス1世の治世に石造港湾の建設が試みられたが、その基礎は嵐によって海に破壊された。

ニュー・ロムニーは現在、海岸から約1.5マイル内陸に位置する。もとはロザー河口の港町であったが、河口には多くの浅瀬や砂洲が存在しており、常に航行が困難であった。13世紀後半、一連の激しい嵐がロムニー湿地の海岸防御を弱体化させ、1287年2月の南イングランド大洪水によって町はほぼ壊滅した。港と町は砂、シルト、泥、瓦礫で埋まり、ロザー川は流路を変えて現在はサセックス州ライ付近で海に注ぐようになった。ニュー・ロムニーは港としての機能を失った。

ハイスは現在も海岸に位置する。しかし広い湾に面しているにもかかわらず、長年の埋積により天然の港は失われた。

ドーバーは現在も主要港である。

サンドウィッチは現在海から3キロメートル離れており、もはや港ではない。

テムズ河口からヘイスティングスおよびワイト島に至る南東海岸の継続的な地形変化は、多くのシンク・ポーツの港町の港湾としての重要性を必然的に低下させた。しかし、造船・修理、漁業、水先案内、沖合救助、さらには時に「難破船略奪（英語版）（wrecking）」においてでさえも、地域社会の活動において重要な役割を果たし続けた。

エリザベス1世の時代までに、シンク・ポーツは実質的に重要性を失い、王国の一般行政に吸収された。エリザベス1世は、老朽化したシンク・ポーツのための資金調達を目的として、1569年に最初の国家宝くじの実施を認可した[69]。それにもかかわらず、名誉革命後、1689年にはシンク・ポーツは特別に召集され、権利の章典を制定した1689年仮議会に代表を選出した[70]。

造船技術の進歩に伴い、ブリストルやリヴァプールのような都市が発展し、ロンドン、グレーブゼンド、サウサンプトン、チチェスター、プリマスといった港市や、さらにチャタム、ポーツマス、グリニッジ、ウーリッジ、デトフォード（英語版）の王立造船所が広く発展した。さらに、多くの旧来の港の衰退は、イギリス各地における運河、ターンパイク、鉄道網の発展、および18世紀以降に発展した新たな主要港からの海外貿易の増加にも帰することができる[要出典]。

19世紀および20世紀に制定された地方自治改革および議会法（とりわけ1832年改革法）により、シンク・ポーツの行政的・司法的権限は弱体化した。ニュー・ロムニーとウィンチェルシーは議会から選挙権を剥奪され、代表は州単位でのみ与えられるようになり、ハイスとライの代表数も半減された。

1985年、イギリス海軍の空母イラストリアス（HMS Illustrious）はシンク・ポーツとの提携関係を結んだ。2005年には、この提携はフリゲート艦ケント（英語版）（HMS Kent）へと引き継がれた。

記録

連合の初期の歴史は記録が乏しく、一般に各港に与えられた特許状やその他の外部記録における断片的な言及によってのみ追跡することができる。重要な初期文書の一つとして、13世紀に最初に編纂されたが、後世の異本という形でしか現存しない「港のドゥームズデイ（英語: Domesday of the Ports）」と呼ばれるものがあり、これは当時の連合の構成員および彼らが負担した役務を列挙したものである[71]。

連合の活動は、1432年以降になると、ブラザーフッドおよびゲストリングの議事録が継続的に作成されるようになり、はるかに詳細に記録されている。会合は二冊の帳簿に記録されており、それぞれ「ホワイト・ブック」（1432年から1571年までを収録。ただし1485年までの最初期部分は1560年に作成された写本である）および「ブラック・ブック」（1572年から1955年までを収録）と呼ばれる。これらのホワイト・ブックおよびブラック・ブックは1960年までニュー・ロムニーに保管されていたが、その後メードストーンのケント公文書館（現在のケント歴史・図書センター（英語版））に移管された。両書の総合的な目録は1966年に刊行された[72]。

紋章

ライのストランド門に掲げられたシンク・ポーツの紋章

シンク・ポーツの伝統的な紋章は、縦に二分された盾であり、右側（dexter、観る者から見て左側）には赤地に金色の半身の獅子（パッサント・ガーダント）が三つ、左側（sinister、観る者から見て右側）には青地に金色の船体の半分が三つ描かれている。この紋章は紋章旗としても用いられ、シンク・ポーツの五港長官旗の基礎となっている。この紋章の使用が確実に確認される最古の証拠は、1305年のドーバーの共通印章であるが、ヘイスティングスの共通印章にも（おそらくそれより数年早く）見られる。これらは1297年頃に初めて導入されたと考えられている[73]。

従来、この紋章は紋章学的ディミディエーション（左右分割）によって、イングランド王室紋章（獅子三頭）の半分と、三隻の船を描いた不明の紋章の半分とを組み合わせて作られたものとする見解が存在した[74]。しかし、最初期の表現（すべて印章上のもの）には盾の縦分割が見られず、当初は単一の色地であったことを示唆している。したがって、王家の紋章を明確に想起させるものであるとはいえ、シンク・ポーツの紋章は当初から半獅子・半船の図像を三つ配したデザインとして考案され、おそらく赤地で描かれていたものであり、14世紀中頃になって初めて盾が二色に分割されたとみる方が妥当である[75]。

三隻の船を金（オール）で表すべきか、銀（アージェント）で表すべきかについては、歴史的に混乱が存在しており、中世後期から19世紀にかけての信頼できる紋章資料の中にも両方の例が見られる[76]。現代の一般的な見解では、連合の紋章においては金色で描くのが標準とされるが、個別の加盟港の派生紋章には銀色の船が用いられる場合もある。

2017年に登録されたシンク・ポーツのコミュニティ旗

シンク・ポーツの伝統的な紋章および旗は、公式には連合そのものの代表者、または加盟港の地方当局のみが掲示することが許されている。しかし2017年、シンク・ポーツ当局はイギリス旗登録制度において、青地に金色の船体三つを配した旗を「地域」または「コミュニティ」の旗として登録しており、これはシンク・ポーツへの帰属意識を表明したい者であれば誰でも掲揚することができる[77]。

加盟港の多くは独自の紋章を有しており、その中には連合の紋章を改変または派生させたものもある。例えばサンドウィッチは連合と同一の紋章を用いるが、船体三つは銀色で描かれる[78]。ヘイスティングスは中央の半獅子半船を完全な獅子に置き換え、船体二つを銀色とした変種を用いる[79]。ディールは連合の紋章に「アドミラルティの櫂」（五港長官の象徴）を描いたチーフを加えたものを用いる[80]。ニュー・ロムニーは青地に金色の獅子三頭を配した紋章を用いる[81]。その他の港も連合の紋章要素を取り入れる、あるいはそれを参照した意匠を用いている。なお、連合の正式な構成員ではないが、ニシン漁業や市を通じて密接な関係を持っていたノーフォーク州グレート・ヤーマスは、三つの半船の代わりに三つの魚の尾を描いた変種の紋章を用いている[82]。

シンク・ポーツ諸法（1811年〜1872年）

シンク・ポーツ
英: Cinque Ports Act 1811
議会制定法
正式名称An Act to facilitate the Execution of Justice within The Cinque Ports.
法律番号51 Geo. 3. c. 36
日付
裁可25 May 1811
他の法律
改正Statute Law Revision Act 1888
後継Statute Law (Repeals) Act 1977
現況: 廃止
法律制定文

シンク・ポーツ諸法（英語: the Cinque Ports Acts 1811 to 1872）は、以下の法律を総称する名称である[83]：

脚注

参考文献

関連項目

外部リンク

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