ジャガー・SS100

シャシーは同時期のジャガー・マークIVのホイールベースを2,640mm^[1]に短縮したもので、先代のSS・90ともほぼ共通の、前後とも半楕円リーフ^[1]の固定軸という古典的な設計であった。

エンジンはコストを抑えながら高性能を確保するため、それ以前からSS車に搭載されてきたスタンダードの量産乗用車用直列6気筒^[1]サイドバルブエンジンをベースに、ウィリアム・ヘインズ（William Heynes ）とハリー・ウェスレイク（Harry Weslake ）が専用のOHV^[1]シリンダーヘッドを開発し、ボアφ73.0mm×ストローク106mmの2,664cc^[1]に拡大、更にSU製ツインキャブレター^[1]を装着してチューンされたものが、スタンダードへの委託で生産・搭載された。この結果最高出力は一躍100hpを超える102hp/4,600rpm^[1]となった。対する車両重量は990kg^[1]に抑えられた。

英国の自動車雑誌・「The Autocar」が1937年に行ったこの「2½^[1]」のロードテストでは、最高速度153km/h（95mph）、0-60マイル加速13.5秒を記録、当時の新車価格395ポンドに対して充分以上の高性能を示したが、車名の元となったメーカー公表値の160km/h（100mph）には僅かに届かなかった。そのため1938年には3,485cc・125馬力の「3½」が価格445ポンドで追加され、最高速度163km/h（101mph）、0-60マイル加速10.4秒をマーク、文字通り「SS100」にふさわしい高性能車となり、SS車に付いて回った「スタイルだけの車」という悪評を払拭した。

クーペモデルも1台だけ試作され、価格は595ポンドとされたがシリーズ生産には至らなかった。このクーペモデルは、第二次世界大戦後のジャガー・XK120のクーペモデルのデザインモチーフの原型となっている。また、何台かはベアシャシーで販売され、外部のコーチビルダーが特注ボディを架装した。

SS100は、第二次世界大戦の勃発もあって生産台数は少なかった。2½が198台、3½が116台の計314台が生産（内49台が輸出）されたに過ぎず、良い状態の現存車は今日10万ポンド以上の高値で取引されている。 レプリカモデルも多く作られたが、特に有名なのは1970年代に当時のジャガー車のエンジンを用いて造られたパンサー・J72である。

著名人では俳優の夏木陽介が現在も所有していることで知られる。

• 『ワールド・カー・ガイド12ジャガー』ネコ・パブリッシング ISBN 4-87366-105-6

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