スーパーマリン シーガル (初代)
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1921年、スーパーマリン シールIIの改造により、後にシーガル Mk Iとして知られる試作型が製造された。エンジンにネイピア ライオンIIを採用し、ナセルを変更した機体は、1機のみが製造された。
1922年にはネイピア ライオンIIIをエンジンとした量産型シーガル Mk IIが生産に入り、25機が空軍省とイギリス海軍に納入された。Mk IIには、後に改修された機体も存在している。
1925年、オーストラリア向けにシーガル Mk IIIが開発された。これはMk IIのエンジンをネイピア ライオンVに変更、ラジエーターを熱帯向けに調整した機体となった。6機がオーストラリア空軍に、1機が日本に輸出された。
シーガル Mk IIにハンドレページ式の前縁スロットを設け、双尾翼式に改造された機体が1928年に出現した。これは、スーパーマリン公式の分類ではないが、俗にシーガル Mk IVとみなされた。また、3機のシーガル Mk IIが民間機として登録された。
1930年、同規模・同配置であるが、まだ主流とはなっていなかった金属製の機体を有し、ブリストル ジュピターIXをエンジンとしたプッシャー式飛行艇の開発が開始された。シーガルVとして知られた機体は、1933年に初飛行を遂げた[1]。これが、後のスーパーマリン ウォーラスである[1]。
運用
1923年4月1日の再編に伴い、5月1日イギリスの空母イーグルに編成された第440艦隊偵察飛行隊に配備され、観測機として運用された。従来この任務は、3個飛行隊に配備されたパーナル パンサーによって行われていた[2]。イーグルは、フェアリー フライキャッチャー（第402飛行隊）、ブラックバーン ブラックバーン（第422飛行隊）、ブラックバーン ダート（第460飛行隊）と第440飛行隊の4個飛行隊を有していたが、1個飛行隊は地上運用に充てられていた[3]。1925年、イギリス初のカタパルトによる発艦を記録した飛行艇となった。
イギリス海軍のシーガル Mk IIは、フェアリー IIIDによって1925年1月に更新された。
1926年6月、6機のシーガル Mk IIIを導入したオーストラリア空軍ではフェアリー IIIDを更新し、第101飛行隊をポイント・クックのウィリアムズ空軍基地で編成、8月に第101飛行隊は、リッチモンドの空軍基地へ移動した[4]。1927年まで、写真偵察機としてモーズビーを支援し、グレート・バリア・リーフの調査に用いられた[5][4]。1927年1月にイギリスから購入した中古機3機を追加し、ニューギニアまで調査範囲を拡大した。1929年には6機が水上機母艦アルバトロスの飛行隊として編成され、1933年にアルバトロスが予備役となるまで続いた[6]。1934年には重巡洋艦キャンベラとオーストラリアに配備された[6]。オーストラリアでの運用はシーガルVによって更新され、1936年3月3日のキャンベラと陸上からの運用が最後となった。
機体
運用者
現存する機体
- イギリス海軍航空博物館に機体前方が残されている。1974年までは庭園の小屋として使用されていたが、新しい小屋と交換されている。その後、サウサンプトンのソレント航空博物館に長期貸し出し中となっている[7]。
- イギリス空軍博物館にシーガルV（ウォーラス）がバトル・オブ・ブリテンホールに2016年10月まで展示され、その後収蔵品として扱われている[8]。
