セアト・コルドバWRC
From Wikipedia, the free encyclopedia
セアト・コルドバWRC （SEAT Córdoba WRC）は、セアトが1998年から2000年の間にWRC（世界ラリー選手権）に投入していたWRカー（ワールドラリーカー）規定の車両。
.jpg) ダニエル・ソラのコルドバWRC | |||||||||
| カテゴリー | ワールドラリーカー | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクター | セアト | ||||||||
| 主要諸元[1][2][3] | |||||||||
| 全長 |
4,135mm (デビュー時) 4,172mm (改良後) | ||||||||
| 全幅 | 1,770mm | ||||||||
| 全高 | 1,500mm | ||||||||
| トレッド | 1,520mm | ||||||||
| ホイールベース | 2,443mm | ||||||||
| エンジン | 1,995cc 直列4気筒 ターボ（ギャレット製） フロント横置き | ||||||||
| トランスミッション | ヒューランド製 6速シーケンシャル 四輪駆動 | ||||||||
| 重量 | 1,230kg | ||||||||
| タイヤ | ピレリ | ||||||||
| 主要成績 | |||||||||
| チーム |
 セアト・スポーツ | ||||||||
| ドライバー |
| ||||||||
| 初戦 |
 1998年 ラリー・フィンランド | ||||||||
| |||||||||
メカニズム
本来であればイビーザをベースとしたかったが、全長が規定の4mに満たなかったためコルドバが選ばれた。コルドバの市販車のデザインは「醜い」などと言われ今ひとつであったが、ロー&ワイド化されたWRカーのデザインは好評であった。
コルドバはフォルクスワーゲン・ポロとプラットフォームを共有しているが、ホイールベースはヒュンダイ・アクセントWRCに次いで短く、ホイールハウスの設計はサスペンションストローク量を十分に確保するのが難しい構造になっていた。エンジンは同クループのシュコダ・オクタビアWRC同様にフォルクスワーゲン・ゴルフの1.8Lエンジンをベースに排気量を拡大して使用している。これをフランスのダニー・スノーペック社がチューニングしたが、搭載位置が高い上にバルクヘッドから遠いためフロントヘビーでアンダーステアが強く、フロントタイヤの摩耗も激しいという弱点になった。デフは前後中央で、前後は電子制御式（アクティブデフ）。こうした四輪駆動コンポーネントの主要部品は、スバルの実行部隊であったプロドライブから供給を受けていた[6]。レッキには4ドアセダンのセアト・トレドが用いられていた[7]。
