ダッソー
航空機製造などを行うフランスの企業グループ
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ダッソー・アビアシオン
航空技術者であったマルセル・ブロック（Marcel Bloch; ローマ字の読み方でブロシュとも）は第一次世界大戦中にプロペラ機の設計を担当し、1930年にマルセル・ブロック航空機社 (Société des Avions Marcel Bloch) を創設した。1936年、同社はシュド・ウエストに統合され、国営化されたが、マルセル自身は設計者としてとどまった。ブロック社は第二次世界大戦で戦闘機MB.150などを開発したが低性能な上に欠陥が多く、しかも生産は遅延して戦力とならなかった。マルセルは、1936年12月12日、シュド・ウエストとは別にマルセル・ブロック航空機公開有限責任会社 (Société Anonyme des Avions Marcel Bloch; SAAMB) を設立し、この会社が現在のダッソー・アビアシオンの源流とされている。
マルセルはユダヤ人であったため、第二次大戦中は収容所に入れられた。戦後、マルセルの兄ダリウス・ブロックがレジスタンス運動において名乗った変名であるダッソー（「突撃」を意味する）にちなみマルセル・ダッソーに改名し、社名も1947年12月20日にマルセル・ダッソー社 (Avions Marcel Dassault) に変更した。1971年にブレゲーと合併し、ダッソー・ブレゲー社 (Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation; AMD-BA) 社となったが、オーナーへの配慮で1990年にダッソー・アビアシオン (Dassault Aviation) に改名した[1]。
本社所在地はサン＝クルー。
製品
- 軍用機
- MB.200（1933年）
- MB.210（1934年）
- MB.131（1936年）
- MB.150（1937年）
- MB.151（1938年）
- MB.152（1938年）
- MB.155（1939年）
- MB.174（1940年）
- MB.162（1940年）
- MB.157（1942年）
- MD.315 フラマン（1947年）
- MD.450 ウーラガン（1949年）
- MD.452 ミステール（1951年）
- MD.452 ミステール I / II（1951年）
- MD.453 ミステール III（1951年）
- MD.454 ミステール IV（1951年）
- シュペルミステール B2
- ミラージュ III（1956年）
- ミラージュIV（1960年）
- ミラージュ F1（1966年）
- ミラージュ 5（1967年）
- ミラージュ 50
- ミラージュ 2000（1978年）
- エタンダール IV
- シュペルエタンダール
- ラファール
- 民間機
グループ企業
- グループ・フィガロ (Groupe Figaro) - 日刊紙『ル・フィガロ』や雑誌『フィガロ・マガジン』などを発行するメディアグループ
- ダッソー・システムズ - ソフトウェア会社
- シャトー・ダッソー (Château Dassault) - ワイナリー
- アールキュリアル (Artcurial) - オークション
- ソシエテ・ド・ヴェイキュル・ゼレクトロニーク (Société de véhicules éléctriques; SVE) - 電気自動車・プラグインハイブリッドカーのCleanova（クレアノヴァ）開発
- イモビリエール・ダッソー (Immobilière Dassault) - 不動産
- ソジテク (Sogitec) - シミュレーション、統合ロジスティックス・サポート・システム
- SABCA - 航空機機器
- ダッソー・ファルコン・ジェット (Dassault Falcon Jet)
- ダッソー・ファルコン・セルヴィス (Dassault Falcon Service)
- タレス・グループ - 航空宇宙産業、防衛産業。ダッソー・アビアシオン社が26%の株式を所有
