トヨタ・ARエンジン
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- →詳細は「トヨタのエンジン型式一覧 § 自動車用エンジンの系譜」を参照
バリエーション
1AR-FE
- タイプ:直列4気筒 DOHC 16バルブ デュアルVVT-i
- 排気量:2.672L
- 内径×行程:90.0×105.0
- 圧縮比:10.0
- 出力
- 136kW(185PS)/5,800rpm 247Nm(25.2kg-m)/4,200rpm
- 主な搭載車種
2AR-FE
- タイプ:直列4気筒 DOHC 16バルブ デュアルVVT-i
- 排気量:2.493L
- 内径×行程:90.0×98.0
- 圧縮比:10.4
- 出力
- 126kW(171PS)/6,000rpm 226Nm(23.0kg-m)/4,100rpm
- 133kW(181PS)/6,000rpm 232Nm(23.7kg-m)/4,100rpm
- 134kW(182PS)/6,000rpm 235Nm(24.0kg-m)/4,100rpm
- 主な搭載車種
中国工場では5AR-FEという型式で生産されている。
2AR-FXE
- タイプ:直列4気筒 DOHC 16バルブ VVT-i ミラーサイクル
- 排気量:2.493L
- 内径×行程:90.0×98.0
- 圧縮比:12.5
- 出力
- 118kW(160PS)/5,700rpm 213Nm(21.7kg-m)/4,500rpm
- 112kW(152PS)/5,700rpm 206Nm(21.0kg-m)/4,400～4,800rpm
- 主な搭載車種
- カムリ（AVV50型）
- アルティス（AVV50N型）
- ES（300h）2012年-
- ハリアー（AVU65型）
- NX（AYZ10型）2014年-
- アルファード（AYH30型） 2015年-
- ヴェルファイア（AYH30型） 2015年-
- シエナ (XL40型） 2021年ー
中国工場では4AR-FXEという型式で生産されている。
2AR-FSE
2AR-FXEをベースに、直噴・ポート噴射を併用するD-4S技術を組み合わせている。D-4Sでは初のレギュラーガソリン仕様エンジン。当初の搭載車種はFR駆動である14代目クラウン（AWS210系）だったため、シリーズ唯一の縦置きエンジンである。モーターと組み合わせたシステム最高出力は220PS(162KW)となる。
- 出力
- 131 kW (178PS)/6,000 rpm 221 Nm (22.5 kg-m )/4,200 - 4,800 rpm
- 主な搭載車種
6AR-FSE
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- タイプ:直列4気筒 DOHC 16バルブ VVT-iW D-4S
- 排気量:1.998L
- 内径×行程:86.0×86.0
- 圧縮比:12.7
- 出力
- 123kW(167PS)/6,500 199Nm(20.3kg-m)/4,600rpm
- 主な搭載車種
- カムリ（XV50型）2015年-2017
- ES（XV60型）2015年-2018
8AR-FTS
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水冷エキゾーストマニホールド一体型シリンダーヘッド、ツインスクロールターボ、ターボ専用の直噴「D-4ST」を採用。可変角を拡大した連続可変バルブタイミング機構「VVT-iW」を搭載。無鉛プレミアムガソリン仕様。
- タイプ:直列4気筒 DOHCターボ 16バルブ VVT-iW 直噴エンジン
- 排気量:1.998L
- 内径×行程:86.0×86.0
- 圧縮比:10.0
- 出力
- 180kW(238PS)/5200～5,800rpm 350Nm(35.7kg-m)/1,650～4,400rpm
- 主な搭載車種
- NX（AGZ10型）2014年-
- IS（ASE30型）2015年-
- RX（200t）2015年-
- GS（ARL10型）2019年-
- RC（ASC10型）2015年-
- クラウン（ARS210/220型）
- ハリアー(ASU60/65型) 2017年-2020年
関連項目
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