ハバナ近郊鉄道

ハバナ市の外部では、アルテミサ州およびマヤベケ州にある大都市圏のいくつかの町で旅客鉄道網の運行がされている。 マタンサス州のごく一部では、ハバナ・カサブランカ（英語版） (Havana Casablanca) の駅からマタンサス (Matanzas) までのハーシー電気鉄道（英語版） (Hershey Electric Railway) が、キューバで唯一の電化路線として運行されている^[1]。

1921年に、ハバナ市のラピッド・トランジット網の建設に向けての計画が、既に研究されていた^[2]。 キューバとソビエト連邦の関係（英語版）のために、1970年代後半および1980年代に、ロシア・ソビエト連邦社会主義共和国（現・ロシア連邦）の地下鉄網を基礎とした、地下鉄向けの他の計画が研究されていた。 1991年のソビエト連邦の崩壊後、そしてキューバ政府（英語版）の資本不足の結果、「ハバナ・メトロ」 (Havana Metro) のための仮説を破棄している。

旅客鉄道網は、以下のハバナ市の3つのターミナル駅から発車する8路線から成っている。

• ハバナ・セントラル（英語版） (Havana Central) - 4路線。
• ハバナ・トゥリパン（英語版） (Havana Tulipán) （または19・デ・ノビエムブレ (19 de Noviembre) ） - 3路線。
• ハバナ・カサブランカ（英語版） (Havana Casablanca) - 1路線。

旅客鉄道網は、都市交通としての限定された利用としており、主に首都を取り巻く郊外および町での運行を想像している。 料金は非常に安く、国家より助成金が支給されている。 列車の運行頻度は低く、ルートごとに日々の発車が2〜5本で変化しており、列車編成はいくつかのルートで2両または3両編成の客車およびディーゼル機関車から成っている。 いくつかの駅では、バス網およびハバナ市の主要な公共都市交通である「メトロバス」 (MetroBus) に連絡している^[4][5]。 2012年現在、キューバ政府は鉄道網の活性化およびサービス拡大のために努力をしている。