ハーレーダビッドソン・ストリート

Harley Davidson Street XG750
ストリート XG750
基本情報
排気量クラス	大型自動二輪車
メーカー	ハーレーダビッドソン
エンジン	Evolution X型 749 cm3 4サイクル 水冷V型2気筒SOHC4バルブ
内径×行程 / 圧縮比	85 mm × 66 mm / 11.0：1
最大トルク	58Nm/3,750rpm
車両重量	223 kg
詳細情報 製造国 インド（ハーレーダビッドソンインディア） 製造期間 2014年- タイプ アメリカン 設計統括 デザイン フレーム 全長×全幅×全高 2,225 mm × 1,060 mm × 820 mm ホイールベース 1,535 mm 最低地上高 145 mm シート高 709 mm 燃料供給装置 燃料噴射装置 (ミクニ) 始動方式 セルフ式 潤滑方式 駆動方式 ベルトドライブ 変速機 常時噛合式6段リターン サスペンション 前 テレスコピック式 後 スイングアーム式 キャスター / トレール 32° / 115.0 mm ブレーキ 前 油圧式シングルディスク 後 油圧式シングルディスク タイヤサイズ 前 100/80R17 52H 後 140/75R15 65H 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 13.1 L 燃費 21.3 km/L カラーバリエーション █ ブラックデニム █ ビビッドブラック █ ファイヤーレッド 本体価格 850,000（税8%込） 備考 先代 後継 姉妹車 / OEM 同クラスの車
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ストリートは2013年のEICMA（ミラノショー）で発表され^[1]、35歳以下のライダーをターゲットとし、都市を俊敏に走り、タイトに曲がることを目指して設計されたオートバイである。エンジンは完全新作の水冷60°V型2気筒で、スポーツスターよりも重量は30kgほど軽量であり、カフェレーサーのような外観とクルーザーというよりネイキッドに近いハンドリングで取回しも軽くなっている。2016年現在、750ccと500ccが生産されているが、日本では750ccのみが輸入販売されている。価格も低価格であるため若者にも買いやすくなっている。なお生産はインドの現地法人が行っている。

前述のようにスポーツスターよりも軽く車高も低いということで女性や小柄なライダーでも扱いやすいため、日本の自動車教習所では大型自動二輪車用の教習車として使われ始めている^[2]。

2017年3月のモーターサイクルショーで披露となったニューモデルXG750A「ストリートロッド」が同年販売される^[3]。ノーマルのストリート750と比べると車体の高さそのものがアップし、足つき性は損なわれるが、カフェレーサーという本モデルのコンセプトに則ったスタイリングとなった^[4]。フロントフォークの角度もノーマルに比べて絞られ、車体そのものが引き締まりビジュアルイメージは往年の名車XLCRを彷彿させる^[4]。

2020年ハーレーがインドでの販売と製造の中止を発表して事により、インド生産モデルであるストリートシリーズはEURO5に適合していないこともあり、インド工場の閉鎖に伴い生産中止となる。

ストリートはエックスゲームズの競技向けベース車両となっており、2014年にスパイクタイヤを装着させたアイスレース（英語版）仕様^[5]と、ダートトラック向けの改良を加えたフラットトラック（英語版）仕様^[6]が発表されている。

そしてAMAフラットトラック（英語版）向けの仕様として、1970年に登場したXR-750（英語版）の後継車両としての開発も進められ、2016年シーズンより XG750R としてデビューした^[7]。なおXG750Rの車体は市販のストリートのものをほぼ刷新しており、エンジンはXG750から改良したものを搭載している^[8]。