バイクパッキング

バイクパッキングの典型的なフィールドは、ダートやグラベル（砂利道）、トレイルといった未舗装路を含む、人里から離れた土地の道である^[1][4]。

バイクパッキングで使う車種としてはマウンテンバイクやグラベルバイクが代表的だが、求めるアドベンチャーのタイプによっては悪路に特化した自転車は必須ではない^[8]。

バイクパッキングという旅の概念がアメリカで生まれた1970年代から1990年代まで、その荷物の積載にはラックとパニアバッグを用いるのが普通だった^{[9][10][11][12]}。2006年頃からは壊れにくく走破性も損ないにくいラックレス（車体に直にくくりつける）方式の積載システムが注目され始め^[5][6]、2010年代の半ばにはこれがスタンダードとして定着したが、ラックやパニアも使われなくなったわけではなく、悪路に適したモデルが次々に登場している^[7][13][14]。

「bikepacking」の初出は『ナショナル ジオグラフィック』1973年5月号の記事「Bikepacking Across Alaska and Canada」とされる^[9]。この記事は南北アメリカ大陸を縦断する自転車旅「ヘミスツアー（英: Hemistour）」を伝えたもので、旅人たちの自転車はドロップハンドルバーのツーリング車、荷物の積載方法はラックとパニアだった^[9]。

1973年のキャノンデール社のカタログにも、バイクパッキング用と明記されたサイクルトレーラーや「バイクパック」と名付けられた小型パニア他のバッグシステムが載っている^[15]。

1980年代からはマウンテンバイクが一般に普及し始め^[16]、より積極的に悪路を走るバイクパッキングが可能になった^[17]。

荷物を軽くし「自然との一体化」という原点に立ち返ろうとする「ウルトラライト」思想がバックパッキングの分野で1990年代に興り^[18]、後にバイクパッキングにも影響を与えた。

1990年代の末からバイクパッキングに出かけながらウルトラライト思想の自転車への応用を模索していたカリフォルニアのジェフ・ボートマン（英: Jeff Boatman）が、2006年に自転車用バッグの工房カルーセル・デザイン・ワークス（英: Carousel Design Works）を設立、完全ラックレスのバッグ一式を世に送り出した^[6]。

2007年にはアラスカでエリック・パーソンズ（英: Eric Parsons）がレベレイト・デザインズ（英: Revelate Designs）の前身エピック・デザインズ（英: Epic Designs）を立ち上げ、やはり完全ラックレスの自転車用バッグ一式を冬季アドベンチャーレース向けに開発しているが、後に自社の代名詞となる「bikepacking」という言葉をパーソンズは当時まだ知らなかったという^[19][20]。

2008年にBikepacking.net、2012年にBikepacking.comがそれぞれ開設され^[2][21]、バイクパッキングという活動はより広く知られるようになった^[22]。日本では2017年に北澤肯が『バイクパッキング BOOK』を刊行している^[23]。