パガーニ・ゾンダ

パガーニ・アウトモビリの創始者であり、デザイナーでもあるオラチオ・パガーニ（英語版）（Horacio Pagani）によって設計され、1999年に発表された。アドバイザーとしてアルゼンチン出身の5度のF1王者、ファン・マヌエル・ファンジオが起用された。

「ゾンタ」はアンデス山脈からパガーニの出身地であるアルゼンチンへと吹き下ろす風の名前に由来し、最初のモデルである「C12」の「C」はパガーニの妻であるクリスチーナの頭文字を、「12」はパガーニにとって12台目のミッドシップ・プロジェクトであることを意味する。

エンジンはメルセデスAMG製のV型12気筒をリアミッドシップに積む。シリーズを一貫して車両後部の中央に4本出しマフラーが配置されているのが特徴で、後継のウアイラやウトピアにも継承されるデザインとなっている。

インテリアはレザーとアルカンタラ、アルミニウム、炭素繊維を用いた、独自のデザインをもつ。

当初は保安基準の関係で日本には正規輸入されておらず、並行輸入で少数が上陸していた。その後、輸入車専門店であるスカイグループ（所在地：東京都港区）が日本におけるパガーニの正規ディーラーとなり、正規輸入が開始された。

• 1999年 - 最初のモデルであるC12がジュネーヴショーで発表された。
• 2004年 - 米国のスポーツカー専門誌、スポーツカー・インターナショナルの選出したトップスポーツカーの2000年代部門で第4位を獲得した。
• 2005年 - ジュネーヴショーでFが発表された。
• 2006年 - F・ロードスターが発表。
• 2008年8月 - F Clubsportがニュルブルクリンクで7分27秒82の当時の市販車最速記録を記録。同年、日本にゾンタFの正規輸入第一号車が納車された。限定25台中のシャーシナンバー24
• 2009年 - ジュネーヴショーで5台限定のチンクエが発表された。価格は80万ユーロであったが完売している。
  • 7月 - チンクエ・ロードスターが発表された。
• 2010年6月30日 - ゾンタRがニュルブルクリンクで6分47秒50の最速記録を達成した。
• 2011年 - 後継車種となる「ウアイラ」が発表された。通常モデルの生産は終了したものの、特別な顧客向けのワンオフモデルとしての生産は継続されている。

C12は1999年のジュネーヴショーで発表。6,000ccのメルセデス・ベンツM120型V12、394馬力エンジンが搭載されており最高速は332km/h。2002年までわずか5台だけ生産された。

AMGによってチューンされたM120型7.0 L V型12気筒、550馬力エンジンを搭載。2000年から2002年まで製造された。0-100km/h加速は3.7秒。

さらにチューニングされた排気量7.3 Lの555馬力エンジンを搭載。TCSとABSが装備されたモデル。2002年から2005年まで製造された。

S 7.3のロードスターバージョン。40台限定で生産された。

2005年から25台限定で生産発売されたモデル。それまでとは違いフェンダーミラーなど大幅な改良が施され、ゾンタシリーズの一つの到達点と言えるモデル。Fとはアドバイザーのファンジオの頭文字である。602馬力を発揮するAMG製7.3 L V型12気筒エンジンを搭載。全長4,435mm、全幅2,055mm、高さ1,141mm、ホイールベース2,730mm、乾燥重量1,230kg。0-100km/h加速は3.6秒。最高速度は345km/h。

F クラブスポーツ

Fにオプションのスポーツエキゾーストなどを装着し650馬力としたモデル。ニュルブルクリンクで7分27秒82を記録し、当時の市販車最速記録を更新して話題を呼んだ。こちらも25台限定である。

F ロードスター

Fのロードスターバージョン。強化された650馬力エンジンを搭載。同じく25台限定で生産された。ルーフは炭素繊維製で着脱可能。

F クラブスポーツ ロードスター ファイナルエディション

25台限定で生産されたF ロードスターの24番目の個体。

C12Sをベースにしたレース車両。ル・マン24時間レースの他アメリカン・ル・マン・シリーズなどにプライベーターチームからスポット参戦したが、目立った結果を出せずに終わっている。最高出力600馬力、重量1,100kg。0-100km/h加速は3.3秒。

2009年から発売が開始されたサーキット走行専用車。15台限定で生産された。レース用のメルセデス・ベンツ・CLK-GTRのユニットをベースにしたメルセデス・ベンツ・AMG製M120型V12、750馬力エンジンを搭載し、パーツの90%を新開発した。トランスミッションはパドルシフト付の6速シーケンシャルAT。ゾンタシリーズでは初のパドルシフトである。全長4,886mm、全幅2,014mm、高さ1,141mm、ホイールベース2,785mm、乾燥重量1,070kg、0－100km/h加速は2.7秒以下、最高速度は350km/h。2010年6月30日、ニュルブルクリンクで6分47秒50の当時の最速記録を達成した。

香港のパガーニ・ディーラーであるSPSの要望により生産された5台限定モデルで、2009年のジュネーヴショーで発表された。チンクエはイタリア語で5を意味する。Fをベースとしながらも、随所にRで得られたデザインやノウハウが取り込まれている。カーボンやチタン、マグネシウムを使用して軽量化を図っている。乾燥重量1,210㎏。AMG製678馬力エンジンを搭載し、パドルシフトを装備している。0-100km/h加速は3.4秒。ルーフやリアフェンダー上にはRと同じくエアインテークが、またリアディフューザーも装備されている。1台はオラチオ・パガーニ自身が所有し、残る4台はSPSに納車された。

CINQUEのオープンモデル。同じく5台限定で生産された。ルーフを着脱可能とするため、エアインテークが大幅に短縮されている。

2010年のジュネーブモーターショーで公開。イタリア空軍のアクロバット飛行チーム「フレッチェ・トリコローリ」創立50周年を記念して製作された限定モデル。最高出力670馬力。ボディは専用のクリアブルーのフレッチェトリコローリと同様のストライプが施され、ヘッドライト下部には発光ダイオードのポジショニングライトが組み込まれている。後に2台が追加製作された。売り上げの一部はフレッチェトリコローリに寄付された。

2012年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで公開されたRを進化させたモデル。最高出力はRより20馬力多い770馬力。カナードが追加され、リアウィングは2段になっている。Rではブラックだったボディカラーがホワイトを基調とする2色になっている。

2012年に公開されたゾンタR EVO をもとに5台限定で市販されたモデル。そのうちの1台は日本人によってオーダーされた^[1]。最高出力はR EVOより30馬力高い800馬力となり、DRSが搭載された。0-100km/h加速は2.6秒。日本円で約3億円から^[2]。

2017年のペブルビーチ・コンクール・デレガンスにて発表された。オラチオ・パガーニ氏の60歳を記念したモデルであり、HPは頭文字が由来となっている。ウアイラBCとウアイラロードスターの技術が取り込まれており、789hp 6速MTとなっている。3台限定で1500万ユーロ、およそ20億円とされている。うち1台はオラチオ氏本人が所有している。

C12Sモンツァ（Monza）はアメリカ人のオーナーがパガーニに依頼し、GRをベースに製作されたモデル。

パガーニが制作したプロトタイプ。テストのために1,000,000kmもの距離を走行した。後にゾンタ760シリーズのパーツが装着され、見た目性能ともにアップグレードされた。

C12 Sが事故で大破してしまい、Fをベースにワンオフとして修復されたモデル。一部にチンクエのパーツが使われている。

イギリスの実業家であるピーター・セイウェル（Peter Saywell）がパガーニに依頼し、Fをベースに製作されたモデル。パドルシフトや新設計のエキゾーストパイプを装備している。現在は760仕様車にアップグレードされており、ボディカラーもホワイトからHH同様のブルーに変更されている。

カタール王室のサーニー家が依頼し、チンクエ・ロードスターをベースに製作されたモデル。ボディは全体的にターコイズブルーに塗装されている。ウノ(UNO）はイタリア語で1を意味する。

フルカーボンのモデルでボディカラーもカーボンのブラックそのままを生かしている。

デンマーク出身のプログラマーであるデイヴィッド・ハイネマイヤー・ハンソンが依頼し、Fをベースにチンクエのパーツを使用し製作されたモデル。

アブソリュート（Absolute）は香港の顧客の依頼でチンクエをベースに製作されたモデル。ボディカラーはカーボン地のままで、センターにイタリア国旗をモチーフとしたストライプがペイントされている。香港での走行基準に合わせるために右ハンドル仕様となっている。

サファイア (Sapphire) はアジア人がオーダーしたモデル。右ハンドル仕様で、マニュアルトランスミッションが搭載されている。

ゾンタR用のエアインテークをルーフに備え、ボンネットにも空力用の穴が空いている。白とブルーで塗装されている。

チンクエをベースに考案されたモデル。ボディは全体的にイエローで塗装されている。

カタール王室のサーニー家が依頼し、チンクエをベースに製作される予定であったが、意見の相違のためキャンセルされた。ボディカラーは全体的にパープルで塗装される予定であった。

日本のパガーニ正規輸入店であるビンゴスポーツが依頼して製作されたモデル。ベースとなったのはゾンダFロードスターで、760シリーズの技術が流用されている。2013年に発注され、完成までに2年半を要した^[3]。

レボリューション バルケッタ (Revolution Barchetta)はGoodwood Featival Of Speed 2022で実車が初公開されたモデル。Revolutionのオープンモデルで、サイドミラーの位置やエアインテークの長さなどが変更されている。ボディカラーはカーボンそのままのグレーをベースに、ボンネットやリアウィング、フロントカナード等がシルバー・レッド・ブルーの三色で塗り分けられている。ホイールはブルーで、インテリアもブルーになっている。クーペモデルと同様に公道走行は不可である。

アリーヴェデルチ (Arrivederci)は最後のゾンダとして発表されたワンオフモデルである^[4]。ボディワークはシルバーで、マルティーニ・レーシングのカラーリングを彷彿とさせるブルーとレッドのパイピングがアクセントカラーとして採用されており^[5]、2024年のペブルビーチで発表・展示された。シャーシ番号は140番でオーナーはクリス・シン氏^[6]。

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  C12S Monza
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  PS
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  Uno
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  Absolute
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  Revolution Barchetta