パラレルターン

ターン前半からの外脚加重により、軽くなった内脚の膝を返してエッジを外し、両脚を同調させて平行のままターンする。制動要素の多いスキッディング（ずらし）を主に用いる基礎パラレルと、推進要素の多いカービングを主に用いる実践パラレルに分類される。実際の滑走では両者の中間的なものが多く見られる。プルークボーゲン、シュテムターンと同じで外脚荷重が基本である。シュテムターンを習得すれば、大抵の斜面と雪質を降りることが出来るが、シュテムは素早いターンや狭いところが苦手なため、コブや高速でのターンに対応する為にはパラレルターンが必要になってくる。

過去にはスキッディング（ずらし）の時は脚をほぼ揃えているスタンス（以前は密脚と呼ばれていた）、カービングの時は肩幅程度に開いているスタンス（同じく開脚と呼ばれていた）とスタンスを使い分けていたが、現在の全日本スキー連盟（SAJ）の指導方針では、いずれの滑り方も基本的には脚をほぼ揃えているナチュラルスタンスとしている^[1]。

パラレルターンの一種であり、山スキーに踏みかえた後に、スキー板をずらして制動しながら回旋してから山まわりに移行することでターンする技術。ターンの外脚が滑走プルークやシュテムターンと近い動きをするため、パラレルターンの中では易しい技術であり、前述の「3本の矢（滑走プルーク・横滑り・シュテムターン〔シュテム動作〕）」から展開・移行して至る技術の「基礎パラレルターン」の一つにもなっている。スキッディングターンは制動性が高いことから、安全を重視して滑る技術でもある。

パラレルターンの一種であり、ターン開始時に脚をターン内側に傾けて、意図的な荷重や外力を利用した荷重によってスキー板をたわませて曲面を作り、これを雪面に食い込ませることで足場を作ってターンする技術。スキッディングターンと異なり板の制動要素が少ないため、高速滑走が可能となる。かつては難しい技術であったが、カービングスキーの登場により一般スキーヤーにも可能な技術となった。なお、カービングとは「彫り込む（CARVE）」の意味であって「曲がる（CURVE）」の意味ではない。

パラレルターンでの姿勢は従来からターンの内側に倒れている脚（下半身）に対して上半身をカーブ外側に倒す「『く』の字」と呼ばれる姿勢が基本（上写真・右下のスキーヤーの姿勢に近いが、これは高速滑走の場合）となっていたが、カービングスキーが普及し始めた頃のSAJではカービングターンを重視した「楽なスキー」を目指して、下半身と上半身がほぼ一直線にターン内側に倒れている（内倒と呼ばれる）姿勢が導入されていた事があった（上写真・左下と中央下のスキーヤーの姿勢）。現在はカービングターンにおいても外脚荷重が重視されるようになり、再び「『く』の字」姿勢による外脚荷重の技術に戻している^[1]。