ビンゲン - マインツ線
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| ビンゲン - マインツ線 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 通称 | ヘッセン・ライン鉄道 |
| 国 |
 ドイツ |
| 所在地 | ラインラント＝プファルツ州 |
| 起点 | ビンゲン |
| 終点 | マインツ中央駅 |
| 路線記号 | 3510 |
| 路線番号 | 471 |
| 開業 | 1859年10月17日 |
| 所有者 | ドイツ鉄道 |
| 運営者 | ドイツ鉄道 |
| 路線諸元 | |
| 路線距離 | 31 km |
| 軌間 | 1435 mm（標準軌） |
| 線路数 | 複線 |
| 複線区間 | 全区間 |
| 電化区間 | 全区間 |
| 電化方式 |
15 kV 16.7 Hz（交流） 架空電車線方式 |
| 最高速度 | 160 km/h |
| 線路等級 | D4 |
| 停車場・施設・接続路線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ビンゲン - マインツ線（ドイツ語: Bahnstrecke Bingen–Mainz）はラインラント＝プファルツ州のビンゲンと州都マインツを結ぶ幹線鉄道である。この路線はケルン - ビンゲン区間と合わせてライン川左岸線を構成する。
ヘッセン・ルートヴィヒ鉄道および国有化
プロイセン王国とヘッセン大公国との国境駅とマインツ駅の間はヘッセン・ルートヴィヒ鉄道（Hessische Ludwigsbahn, HLB）により建設され[2]、1859年10月17日に単線で開通された。ヘッセンの行政府（Innenministerium）は新しい工法の適用を規定した[3]。ナーエ川鉄道橋の完工でライン鉄道会社の区間がこの路線と連結されて、その橋梁は、HLBが開通した最初の複線鉄道橋に当たる。ビンゲン橋駅（現在ビンゲン中央駅） - マインツ間の複線化は1861年に完了した[4]。同時にライン＝ナーエ鉄道がビンゲンで開通されて、ザールブリュッケンの石炭輸送が可能となった。
1861年から1900年代までナッサウ・ライン鉄道との鉄道連絡船がビンゲンとリューデスハイム区間で運営された。1901年に電気式信号保安システムがこの路線に設置された[5]。1915年ヒンデンブルク鉄道橋が開通されて、この路線とナッサウ・ライン鉄道が直接に連結された。ヒンデンブルク鉄道橋は第二次世界大戦の際に破壊されて、現在復旧されていない。
ドイツ連邦鉄道
終戦後、破壊された施設の復旧に数年間の努力が必要で、1949年に許容速度は100 km/hに高まった。1957年6月2日にヨーロッパ国際特急列車がこの路線に投入された。1958年6月1日にこの路線の電気運転はレーマーゲン - ビンゲン区間の電化とともに実現された[6]。同じ日にマインツ - マンハイム線も電化されて、電気機関車は南部ドイツまで通行できることとなった[6]。
1971年にインターシティ路線が導入されて1979年に60分間隔運行が確立された。
ドイツ鉄道
1991年から2002年までライン川左岸線の列車通行量は、この路線を含めて週末には限界点まで至った。2002年12月にケルン - ライン＝マイン高速線が優等列車路線と連結されて、輸送量はやっと分担された。