フラッペロン

航空機の動翼（エルロン、エレベーター、フラップおよびフラッペロン）の機能を融合させ、重量、費用、抵抗、慣性を低減して操縦性を向上させるとともに構造の単純化を図り、敵のレーダによる補足を困難にしようとする研究が進められている。UAV（unmanned aerial vehicle, 無人航空機）や最新の戦闘機などには、これらの研究の成果が生かされている ^[要出典]。

現在行われている研究には、フレキシブル・ウイング（flexible wings）や境界層制御（fluidics）などがある。

フレキシブル・ウイングは、飛行中に翼面の大部分の形状を変更することにより、空気の流れを変える方式である。一例として、NASAが開発したX-53の能動空力弾性翼（Active Aeroelastic Wing）がある。また、軍用機および民間機の双方に関して、アダプティブ・コンプライアント・ウイング（Adaptive Compliant Wing）が研究されている^[1][2][3] 。これは、ライト兄弟が開発して特許を取得した「たわみ翼」への回帰であるとも言えよう。

境界層制御とは、空気の循環を制御することにより、機体に作用する力を生成するものである。わずかなジェットや空気流により、空気流を偏向して大きな力を生み出し、機体の方向を変えることができるため、大きくて複雑な機械部品を小さくて単純な境界層制御システム（空気流を吹き出すスロット）に置き換えることができる^[4][5][6]。境界層制御を用いることにより、重量やコストを低減（最大50%）し、慣性力を小さくして操縦性を向上させるとともに、機構の単純化を図ることができる^{[要出典][要説明]}。

• フラップ
• 補助翼
• スポイレロン（Spoileron） - スポイラーとエルロン（補助翼）を組み合わせた造語。スポイラーを左右非対称に作動させることで、エルロンと同様にローリング制御を行う。エルロンやテイルロン（昇降舵・水平尾翼を左右非対称に作動させる）と併用する場合もある。