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ブラバム・BT48
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ブラバム・BT48 (Brabham BT48) は、ブラバムが1979年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。設計者はゴードン・マレー。
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| カテゴリー | F1 | ||||||||
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| コンストラクター |
 ブラバム | ||||||||
| デザイナー |
 ゴードン・マレー デヴィッド・ノース | ||||||||
| 先代 | ブラバム・BT46B | ||||||||
| 後継 | ブラバム・BT49 | ||||||||
| 主要諸元 | |||||||||
| シャシー | アルミニウム製モノコック | ||||||||
| サスペンション（前） | プルロッド ダブルウィッシュボーン | ||||||||
| サスペンション（後） | プルロッド ダブルウィッシュボーン | ||||||||
| エンジン | アルファロメオ 1260 3.0リッター, 535馬力, 60度 V12 NA , | ||||||||
| トランスミッション | ヒューランド / アルファロメオ製 5/6速, | ||||||||
| 重量 | 595kg | ||||||||
| 燃料 | アジップ | ||||||||
| タイヤ | グッドイヤー | ||||||||
| 主要成績 | |||||||||
| チーム | パルマラット・レーシングチーム | ||||||||
| ドライバー |
 ニキ・ラウダ  ネルソン・ピケ | ||||||||
| 初戦 |
 1979年アルゼンチングランプリ | ||||||||
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概要
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BT48は、ブラバム初のグラウンド・エフェクト・カー。ドライバーはニキ・ラウダとネルソン・ピケ。 ベンチュリ構造を実現するために、アルファロメオは前年まで使用した水平対向12気筒エンジンから、新開発のV型12気筒エンジンに変更した。予選では速さを見せたが、2人のドライバー合わせて6回の完走しかできず信頼性の低さが目立った。イモラで開催された、ノンタイトルレースでは、ニキ・ラウダが優勝している。
スペック
シャーシ
- シャーシ名 BT48
- シャーシ構造 アルミニウム製モノコック
- サスペンション プルロッド式ダブルウィッシュボーン
- ホイールベース 2,743mm
- 前トレッド 1,702mm
- 後トレッド 1,626mm
- タイヤ グッドイヤー
- ギヤボックス ヒューランド
エンジン
- エンジン アルファ・ロメオ 1260
- 気筒数・角度 V型12気筒・60度
- 排気量 2,991cc
記録
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- 第1戦はピケのみBT46を使用。14戦以降はBT49を使用。
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