プラハ市電

国

開業 1875年 (馬車鉄道)
1891年 (電化)

プラハ市電
プラハ城を背景に走る市電
基本情報
国	チェコ
所在地	プラハ
種類	路面電車
開業	1875年 (馬車鉄道) 1891年 (電化)
運営者	プラハ公共交通会社（チェコ語版）
詳細情報
総延長距離	140.9 km
路線数	34系統
停留所数	629
軌間	1,435 mm
路線図

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プラハ市電（プラハしでん）とは、チェコ国内で最大規模の路面電車網である。140km以上の路線延長、900両以上の車両を持ち、運行系統数は37にのぼる。運営はプラハ市が出資するDopravní podnik hlavního města Prahy（チェコ語版）（Transport Company of Prague：プラハ公共交通会社）によって行われている。初めて馬車鉄道がプラハに開業したのは1875年であり、電気運転の開始は1891年であった。

深夜系統

2020年3月現在、プラハ市電は以下の通り運行されている。

朝から夜まで運行される系統：27系統（系統番号1～18・20～26・31・36）
深夜系統：9系統（系統番号91～99）
旧型車の保存運行：1系統（系統番号41。4～10月に運行）

朝から夜まで運行される系統では、朝4:30頃から深夜1:00頃まで運行される。ほとんどの系統は毎日早朝から深夜まで走るが、一部にラッシュ時のみ・平日のみなど限定された運行形態のものがある。

深夜系統は、深夜から朝5～6時頃まで運行され、日中とは異なる運行系統となる。すべての系統が市内中心部のLazarskáを通り、各系統相互に5分以内で乗り換えが可能となっている。各系統とも30分間隔で運行されている。

路線

運行中の路線
路線番号	起点	終点	路線特有の特徴
1	Sídliště Petřiny	Spojovací
2	Sídliště Petřiny	Nádraží Braník
3	Kobylisy/Březiněveská	Nádraží Braník/Sídliště Modřany/Levského	Nádraží Braník~Sídliště Modřany間はラッシュ時のみ運行
4	Sídliště Barrandov	Čechovo náměstí	ラッシュ時のみ運行
5	Sídliště Barrandov	Ústřední dílny Dopravního podniku
6	Palmovka	Kubánské náměstí
7	Radlická	Černokostelecká
8	Nádraží Podbaba	Starý Hloubětín
9	Sídliště Řepy	Spojovací	運行間隔が短い
10	Sídliště Řepy	Sídliště Ďáblice	2020年3月時点、最も停留所数が多い路線
11	Spořilov	Spojovací
12	Sídliště Barrandov	Výstaviště Holešovice
13	Čechovo náměstí	Černokostelecká
14	Spořilov	Palmovka
15	Kotlářka	Olšanské hřbitovy
16	Sídliště Řepy/Kotlářka	Poliklinika Vysočany	Kotlářka~Sídliště Řepy間はラッシュ時のみ運行
17	Sídliště Modřany/Levského	Výstaviště Holešovice/Vozovna Kobylisy	Výstaviště Holešovice~Sídliště Modřany間は運行間隔が短い
18	Nádraží Podbaba	Vozovna Pankrác
20	Sídliště Barrandov	Divoká Šárka
21	Radlická	Sídliště Modřany/Levského	ラッシュ時のみ運行
22	Bílá Hora/Vypich	Nádraží Hostivař/Nádraží Strašnice	Vypich~Nádraží Strašniceは運行間隔が短い
23	Královka	Zvonařka	運行間隔が長い
24	Kobylisy	Kubánské náměstí
25	Bílá Hora	Lehovec
26	Divoká Šárka	Nádraží Hostivař
31	Spojovací	Spojovací	途中でPalmovkaを経由してSpojovacíに戻ってくる
36	Vysočanská/Špitálská	Lehovec
41	Vozovna Střešovice	Výstaviště Holešovice	旧型車の保存運行。4～10月に運行
91	Divoká Šárka	Nádraží Strašnice	夜のみ運行
92	Sídliště Modřany/Levského	Lehovec	夜のみ運行
93	Vozovna Pankrác	Sídliště Ďáblice	夜のみ運行
94	Palmovka	Sídliště Barrandov	夜のみ運行
95	Vozovna Kobylisy	Ústřední dílny Dopravního podniku	夜のみ運行
96	Sídliště Petřiny	Spořilov	夜のみ運行
97	Bílá Hora	Nádraží Hostivař	夜のみ運行
98	Sídliště Řepy	Spojovací	夜のみ運行
99	Sídliště Řepy	Nádraží Hostivař	夜のみ運行

開業予定の路線
路線番号	起点	終点	路線特有の特徴
19	Budějovická	Lehovec
27	Sídliště Bohnice	Sídliště Modřany/Levského
28	Stadion Strahov	Suchdol	平日のみ運行
29	Kobylisy/Březiněveská	Kobylisy/Březiněveská	途中でDunajecká,Odraを経由してKobylisyに戻ってくる
30	Stadion Strahov	Bílá labuť

歴史

馬車鉄道時代

プラハで馬車鉄道の運行が開始されたのは1875年9月23日のことで、経路はKarlín - Národní Divadlo（国民劇場）間であった。創業者で社長を務めたのは、ベルギーからやってきたEduard Otletであった。1876年にはNárodní Divadloから西へ路線が延長され、Újezdを経由してSmíchovské nádraží（スミコフ駅）へ達した。1882年には、路線はVinohradyとžižkovへ伸びている。1883年の路線延長は19.43kmになっていた。

電気運転の開始

1891年、プラハ初の電化された路面電車路線がLetnáに開業した。この路線は、レトナー公園にあるケーブルカーの山上駅からOvenecká通りを通ってJubilee Exhibitionまでのものである。さらに数年後には、Governor's Villaまで延伸された。1896年5月にはFrantišek Křižíkにより、プラハで2番目で、より重要な位置づけとされる路線がFlorenc - Libeň・Vysočany間に開業した。これによって、郊外の工業地域と都心の住宅地域が結ばれることになった。

プラハ市電の路線が急速に伸長するなかで、1897年には別の路線も開業した。プラハの郊外を走るルートで、Smíchov - Košíře間を結び、Hlaváčkova電気鉄道と呼ばれた。さらにその後、Královské Vinohradyへも新路線が開通している。Královské Vinohradyへの開通によって、Košíře - Královské Vinohrady間の直通運転も開始された。最終的には、公営企業であるプラハ交通の成立へと進んでいく。

1898年、プラハ交通は馬車鉄道の運行会社を買収する。これにより、新線建設とともに既存路線の電化も始まった。

20世紀初頭

1900年代初頭、市内の交通は経営が一元化される。Eduard Otletの経営していた馬車鉄道も一元化され、馬車鉄道の電化が進んだ。一元化が進むにつれて、私営で残っていた路線も順次統合されていき、最後まで残ったFrantišek Křižíkの経営する路線も1907年までに移管された。1905年には全線電化も完成しており、最後まで馬車鉄道として残ったカレル橋を通るルートでも電化が完成している。カレル橋の路線は1908年まで運行された。

第一次世界大戦

戦線の拡大に伴い、市電でも戦争の後方支援に対応した輸送が行われた。

この節の加筆が望まれています。

チェコスロバキア共和国独立後

再び路線延長が行われるようになり、おもにDejvice、Nusle、žižkovといった新たに拡大した市街地へ路線が伸ばされていった。1927年には総延長が100kmを突破した。この時期、片運転台車の導入が始まるとともに、路線の終点では方向転換用のループ線を設ける改修を行っている。

車種	バリエーション	車番	所属する車庫
タトラT3	T3 T3SU T3SUCS T3M T3M.2-DVC T3R.P T3R.PV T3R.PLF	T3 61xx-69xx T3SU 7001-7020 T3SUCS 7021-7292 T3M 8005-8106 T3R.P 8211-8245, 8300-8579 T3R.PV 8151-8181 T3R.PLF 8251-8258	Hloubětín, Pankrác, Strašnice, Kobylisy, Vokovice, žižkov
タトラKT8D5	KT8D5 KT8D5R.N2P	未更新車 9001-9048 (9006を除く) 更新車 9051-9098 (更新車は元番号に50を加えている)	Hloubětín
タトラT6A5	T6A5 T6A5.3	8600-8750	Motol, Strašnice, žižkov
シュコダ14T 「エレクトラ」	14T	9111-9170	Motol, Hloubětín
シュコダ15T 「フォアシティ・アルファ」	15T	9200-9500	試験中。配属はPankrác、Kobylisyの予定。

表話編歴チェコの都市公共交通
通勤鉄道(エスコ)	プラハオストラヴァ
地下鉄	プラハ
路面電車	ブルノリベレツモストリトヴィーノフオロモウツオストラヴァプルゼニプラハ
トロリーバス	ブルノチェスケー・ブジェヨヴィツェフラデツ・クラーロヴェーホムトフイルコフイフラヴァマリアーンスケー・ラーズニェオパヴァオストラヴァパルドゥビツェプルゼニプラハテプリツェウースチー・ナド・ラベムズリーンオトロコヴィツェ
ケーブルカー	プラハ（ペトシーン）（チェコ語版）