ペルトン水車

ペルトン水車の羽根車、すなわちランナには、その円周上にスプーンのような形をしたバケットがいくつも装着されている。

バケットはノズルより放たれた流水を、反対方向に逃がしながらエネルギーを受け水車を回転させる。 バケット表面は水の抵抗を低減するため、特に滑らかに仕上げられている。 その中央には水流を二等分するための水切りが設けられており、左右均等に割り振りながら水車にかかる力が均一になるようにしている。

かつては円盤（ランナディスク）にバケットをひとつひとつ装着してランナを組み立てていた。回転中にバケットが脱落し、飛散する事故もまれに発生していた。現在ではバケットを含め一体成形されている。

ランナに向け水流を放つノズルは、横軸のものには1本-2本、立軸のものには複数本がランナの周囲を取り囲むように配置されている。

流量調整にはニードル弁が用いられる。 ニードル弁の先端部分（ニードルチップ）はキャビテーションによる壊食が発生しやすく、取り替え可能な構造としている。 また、各ノズルには水流を反らすためのデフレクタが備わっている。

発電機の負荷が事故などにより遮断されてしまうと、負荷を失ったランナは回転数が急速に上昇する。その際は速やかにランナに入射する水流を遮断することが必要であるが、ニードル弁による急速な流水遮断は水撃作用を催し大事故につながるおそれがある。

したがって、負荷遮断時にはノズルの直前にデフレクタをせり出すことで水流を他方へと反らし、その後ニードル弁を徐々に閉じるようにしている。

ジェットブレーキは、ペルトン水車特有のブレーキである。 回転する水車ランナに対し、回転方向とは逆方向の回転力を与えることで、回転力を削ぐものである。

なお、水車が完全に停止する前にジェットブレーキの水流を遮断する必要がある。 ランナがジェットブレーキの水流によって、逆回転してしまうおそれがあるためである。