ホンダコリア

韓国におけるホンダ2輪車の流通、販売、サービス事業を目的とした「ホンダモーターサイクルコリア」として2001年10月に設立したのが源流であるが、4輪も含めた展開とすべく2003年「ホンダコリア」に社名変更。

2004年5月20日より中型車「アコード」の発売を、2004年10月12日よりSUV「CR-V」の発売を開始。

2010年10月19日には初のハイブリッド専用車である「インサイト」を発表した（2012年12月に販売を終了）。

2輪車のジャンルにおいても多彩なラインナップを続けており、2013年6月15日には2輪車部門の主力車種である「スーパーカブ」も韓国市場に投入された。

社長の鄭祐泳はホンダが技術供与をしていた韓国の2輪車メーカー「デーリムモーター（大林自動車）」に1976年に入社し2000年に同社の社長に就任。2001年にホンダが大林自動車との提携を解消後、ホンダ側が社長就任を打診。それを本人が快諾したという経緯がある。

尚、レジェンドをアキュラブランドではなくホンダブランドで導入した理由とそれ以外のアキュラブランド車を導入しなかった理由については鄭祐泳自らが「当時、輸入車市場はレクサスやBMWがシェアを抑えていただけに韓国では知名度が殆どないアキュラよりも世界的に知名度のあるホンダブランドで新たな道を展開した方がいいと判断したから」と語っている^[1]。

2026年4月23日、韓国国内での4輪車販売について同年末をもって終了することを発表。以後は2輪車事業を中核とした経営に集中させる。尚、4輪車の既存顧客へのアフターサービスは2027年以降も行う。

2026年4月現在

4輪車

• アコード（어코드）▲
• CR-V　▲　

すべて北米生産車である。

4輪車（販売終了分）

• レジェンド（레전드）^[2]
• インサイト（인사이트）
• クロスツアー　（크로스투어）
• シビック　ユーロ（시빅　EURO、欧州仕様の5ドアHBを輸入）
• シビックハイブリッド（시빅 하이브리드）
• CR-Z　
• シビック（시빅）
• HR-V（日本名：ヴェゼル）　
• オデッセイ（오디세이）▲ ※日本のオデッセイとは別物
• パイロット（파일럿）▲

※販売拠点については瑞草区（ホンダカーズILJIN（日進（イルジン）グループ））や江南区（ホンダカーズ斗山）、釜山（ホンダカーズD3）など国内に9箇所を有する。

2輪車

• ディオ（디오）
• SCR110
• スーパーカブ（슈퍼커브）
• ベンリィ110（벤리110）
• MSX125
• フォルツァ（포르자）
• CB600F
• CBR125R
• CBR600RR
• CBR1000RR
• CBR600R
• シャドウ750CS（섀도750CS）
• VT1300CX
• VTX1800
• CB600F
• DN-01
• ST1300
• GL1800　など

• 
  アコード
• 
  オデッセイ
• 
  CR-V
• 
  CBR600RR