ホンダ・ジョルノクレア

型式名BA-AF54^[1]。ジョルノの後継機種となる排気量49㏄のスクーターである。車名はイタリア語で挨拶を意味するBUONGIORNOと英語のCREATIVEとCLEANを合わせた造語を組み合わせたものである^[1]。

クリーン・エコノミー・サイレント・タフをキーワードに開発された^[1]。

車体デザイン面では、レッグシールドなどレトロ系デザインのジョルノをほぼ継承するが、バーハンドル・メッキ処理別体メーター・マルチリフレクタヘッドライトレンズなど独自のデザインを持つ。

メカニメル面では以下に示すいくつかの特徴的な機構が見られる^[1]。

水冷4ストローク横型シリンダーSOHC2バルブ単気筒エンジン

同社の原動機付自転車クラスのスクーターとして、水冷方式は1983年のビート以来16年ぶり、4ストロークエンジンは1986年のタクトアイビー以来の13年ぶりの採用

クランク軸直結ラジエーターファン

アルミニウム製U字断面ダイキャストフレーム

同社のスクーターでは初採用

エンジンユニットの3モジュール分割

エンジン部^{[注 1]}

CVT変速機構+カバーのスイングアーム部

リヤホイール支持部

• 将来の新車種展開で設計変更を実施する際には、個々のモジュールのみ再設計が容易になるメリットがある。前述のフレームも含めてこの方式はのちにスマートDio・ズーマー^{[注 2]}で採用された。

これらの結果、自動車排出ガス規制規制値の約1/2レベルを達成し、従来の2ストロークエンジンに比べ約30%の燃費向上が図られた。

遍歴

1999年6月8日発表^[1]

同月9日 スタンダード発売

• 以下の車体色を設定
  • サンドストームシルバーメタリック（A ^{[注 3]}）
  • ベガブラックメタリック（A^{[注 3]}）
  • モスタルダベージュ（B^{[注 3]}）

同年7月7日 デラックス発売

• アイドリングストップシステム^{[注 4]}を2輪車で初搭載

日本国内販売目標はシリーズ合計で25,000台/年、消費税抜希望小売価格はスタンダード189,000円/デラックス199,000円^{[注 5]}とした^[1]。

2000年6月

車体色にシャスタホワイトを追加

2001年1月18日発表 同月19日発売^[2]

車体色をマイルドグレイメタリックxロッシュグレイとした5,000台限定モデルのスペシャルを追加

2003年

製造中止