マックス・シュルツ (駆逐艦)

1935年1月2日起工^[3]。同年11月30日進水^[3]。1937年4月8日就役^[3]。

ポーランド侵攻前の1939年8月、第1駆逐隊（「マックス・シュルツ」、「リヒャルト・バイツェン」、「ゲオルク・ティーレ」）は出航し、バルト海西端部へ向かった^[4]。8月26日、第1駆逐隊はボーンホルム島の東で哨戒や訓練を行い、夜には軽巡洋艦「ニュルンベルク」の周りに集まった^[4]。日付が変わって「マックス・シュルツ」は、第1駆逐隊は給油艦「ザームラント」から給油を受けるよう命じられた^[4]。この通信の続きには、他の艦に対して「ニュルンベルク」周辺に集まれという命令もあったが艦長には伝えられなかった^[4]。17ノットで給油艦へ向かっていたところ2時34分に3隻の水雷艇が視認され、それから1分たたないうちに「マックス・シュルツ」は水雷艇「ティーガー」に衝突した^[4]。「ティーガー」は沈没し死者2名重傷者6名を出したが、「マックス・シュルツ」では死傷者はいなかった^[4]。この事故で艦首を損傷した「マックス・シュルツ」は駆逐艦「ゲオルク・ティーレ」や曳船に曳航されて8月28日にスヴィネミュンデに到着^[4]。翌29日にシュテッティンでドック入りし、1939年9月末まで修理に要した^[4]。

10月、ノルウェー南岸沖へ出撃する戦艦「シャルンホルスト」や軽巡洋艦「ケルン」などに同行する。

10月28日、ノルウェー沖での第1駆逐隊（「フリードリヒ・イーン」、「マックス・シュルツ」、「エーリッヒ・シュタインブリンク」^[5]）と第4駆逐隊の作戦が悪天候のため中止となり帰投中、「マックス・シュルツ」の主給水ポンプが故障^[6]。次いで第1罐室で海水が入ったタービンが破裂し、補助ポンプを作動させていたアイゲンドルフ機関兵曹が死亡した^[7]。これにより給水ができなくなり、全ボイラーが停止させられた^[8]。「マックス・シュルツ」は動けなくなったが、揚錨機も動作しなかった^[8]。また浸水によって発電機2基も故障した^[8]。だが、どうにか第3罐室を動かすことに成功し^[9]、「フリードリヒ・イーン」と「フリードリヒ・エッコルト」に伴われて帰投してキールでドック入りした^[2]。

1940年2月9日から10日に「マックス・シュルツ」、「リヒャルト・バイツェン」、「フリードリヒ・エッコルト」はハリッジ沖に110個の磁気機雷を敷設し、これによって6隻28,496トン（GRT）が沈んでいる^[10]。

1940年2月22日ヴィーキンガー作戦中に沈没。308名が死亡し、生存者はいなかった^[11]。