マツダ・スピアーノ

ラパンの特徴である、丸みのある直方体の車体外観や、家電や家具、雑貨などに通じる生活感のある内装、若年購買層を意識した配色をそのままに^[3]、フロントグリルは発売当時のマツダ車のシンボルとして採用されていた逆五角形の、通称「ファイブポイントグリル」と言われるデザインとされた。車名はイタリア語で「広々とした場所」を意味する "spiano" に由来する。

エンジンは、初代ラパン同様、40 kW（54仏馬力）の自然吸気エンジン、中低速域での力強さを重点に置いた44 kW（60仏馬力）のMターボエンジン、47 kW（64仏馬力）のインタークーラーターボエンジンの3種類が用意されていた。トランスミッションはコラムシフトの4速オートマチックトランスミッションのみの設定であった。OEM元のラパンとはボディカラーやシート地が一部異なっていた。

2002年2月15日

販売開始^[4]。販売開始当初は自然吸気エンジンのみの設定で、「G」と「X」の2グレード展開であった。

2002年4月17日

2WD車を一部改良し、「超-低排出ガス（★★★）」認定を取得した^[5]。

2002年10月23日

Mターボエンジンを搭載した「Turbo」を追加発売^[6]。

ベンチレーティッドディスクブレーキが採用され、既存のグレードではオプション設定のブレーキアシスト付4W-ABSが標準装備とされたほか、リアシートは分割可倒式となり、アナログ時計はタコメーターに変更された。フロントフォグランプを追加装備した。また、ラパンのMターボ仕様とは異なり、フロントグリル下にエアインテークが追加されている。

2002年12月26日

特別仕様車「Type M」を発売^[7]。

ドアミラーが車体色とメッキ塗装を施した丸型に変更され、メッキアウトドアハンドルと丸型フロントフォグランプが装備された。内装は木目調デザインの専用インパネガーニッシュやウッド&レザーのステアリングホイール、ベージュ色の専用モケットシート&ドアトリム表皮が採用された。オートエアコンが採用され、リアシートは「Turbo」と同じ分割可倒式とされた。ボディカラーは専用色の「クールベージュメタリック」と「グローブグリーンパール」の2色が追加設定された。

なお、本仕様車は先にラパンで発売された「モードII」に相当する。

2003年9月11日

一部改良^[8]。

新グレードとして、インタークーラーターボエンジンを搭載し、専用ローダウンサスペンションを採用したスポーティモデル「SS」と、前席ベンチシート・フットパーキングブレーキを採用した「L」が追加された。

「X」、「G」、「Type M」といったNAエンジンの2WD車は燃費の向上が行われ、「超-低排出ガス（★★★）」認定を取得すると同時に平成22年度燃費基準を達成（「L」の2WD車にも適応）した。また、ボディカラーの追加、変更が行われた。

2004年4月

仕様変更。NAエンジン搭載車で平成17年排出ガス規制に対応し、NAエンジンの2WD車で「平成17年基準排出ガス50%低減レベル（☆☆☆）」認定を取得した。

2004年10月28日

一部改良^[9]。

これまで「L」のみに採用されていた前席ベンチシートとフットパーキングブレーキが全車に拡大採用された。シートとドアトリムの表皮の色調が変更され、ボディカラーの追加が行われた。また、グレードは「L」と「SS」が廃止された。

2005年12月

仕様変更。ボディカラーの一部変更と追加が行われた。

2006年4月18日

マイナーチェンジ^[10]。

従来の「X」はガンメタ色の専用フロントグリルとバンパーを組み合わせた専用フロントフェイスなどを採用して「XF」に改名され、一旦廃止された「SS」が「Turbo」の後継グレードとして約1年半ぶりに復活した。併せて、ボディカラーに新色を追加し、インテリアカラーはグレードとボディカラーに応じて異なる設定が設けられた。

2007年5月29日

一部改良^[11]。

シートとドアトリムの表皮が新デザインに変更されたほか、従来の「G」は分割可倒式リアシートが採用されて「GS」に、「XF」はメッキフロントグリルとインパネガーニッシュ（白色基調のリーフ柄）を新たに追加して「XS」にそれぞれ改名された。

2008年11月^[12]

ラパンのフルモデルチェンジに伴い生産終了。在庫対応分のみの販売となる。

2008年12月

在庫対応分が完売し、販売終了。ラパンは2代目へのモデルチェンジが実施されたが、スピアーノはモデル廃止とされた。

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  XS。後方から撮影。