マンション・ハウス駅

クイーン・ヴィクトリア・ストリート（英語版）とキャノン・ストリート（英語版）の交差点の地下にある地下駅である。

シティ・オブ・ロンドンの市長官邸であるマンション・ハウスに近いが、実際にはバンク駅の方がより近い。

この駅は1871年7月3日にメトロポリタン・ディストリクト鉄道（MDR、現在のディストリクト線）が路線をブラックフライアーズ駅から延伸した際に開業した。この駅はMDRの新しい東側の終着駅となった。

MDRはメトロポリタン鉄道（MR、現在のメトロポリタン線）とサウス・ケンジントン駅でつながっており、両鉄道はライバルであったが、「内環状線」（インナー・サークル）というそれぞれの列車が相手の路線に直通する運転を行った。

1872年2月1日、MDRの北方面支線がアールズ・コート駅からアディション・ロード駅（Addison Road station、現在のケンジントン・オリンピア駅）まで開業し、West London Extension Joint Railway（WLEJR、現在のウェスト・ロンドン線）と接続するようになる。この時からアウター・サークル（英語版）（Outer Circle、外環状線）系統がMDRの路線を経由して運行されるようになった。この系統はノース・ロンドン鉄道（英語版）(NLR)により同鉄道の終着駅ブロード・ストリート駅（英語版）（かつてシティにあったが現存しない）からウィルズデン・ジャンクション駅までノース・ロンドン線（英語版）を、そこからアディション・ロード駅までウェスト・ロンドン線を、そしてそこからMDRをマンション・ハウス駅までを運行する、という形態であった。

1872年8月1日より、ウェストミンスターを通過するミドル・サークルもまた運行を開始した。この系統はムーアゲートからインナーサークル北側のMRの路線をパディントンまで走り、そこからラティマー・ロード駅（英語版）までハマースミス&シティ鉄道（Hammersmith & City Railway、H&CR、現在のハマースミス&シティ線）を走り、そこからMDR線をマンション・ハウス駅まで運行するというものである。この系統はH&CRとMDRが共同で運行した。

1884年10月10日、MDRとMRはマーク・レーン駅（現在は廃止）まで路線の東側を延伸し、これによりインナー・サークルが環状線として完成した。

1900年6月30日、ミドル・サークル系統はアールズ・コート駅とマンション・ハウス駅の間の運行を取り止め、1908年12月31日にはアウター・サークルも運行を取り止めた。

1920年代に、この駅の入口はチャールズ・ホルデン（英語版）の設計で再築された。1924年から1926年に延伸したシティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道（現在のノーザン線）の駅同様の彼特有の駅デザインで建設された。

1949年、メトロポリタン線の運行するインナーサークル系統は、路線図において「サークル線」として記載されるようになった。

1989年10月29日、駅は新しい入口とリニューアルのために閉鎖し、その後1991年2月11日に再開している。

この駅はしばしばクイズの問題に登場する。すなわち、ロンドン地下鉄の中で名称に5つの母音すべてを含む駅は2つあるが、それはどこか、というものである。正解のもうひとつの駅は、サウス・イーリング駅である。

ロンドンバスの11、15、17、23、26、76、100、172、388、521系統とヘリテージルートの15H、ナイトバスのN11、N15、N21、N26、N76、N199、N550、N551系統が当駅を経由する。