ヤン・スヴォラダ

• 1991年　コルナゴ
• 1992-95年　ランプレ（92年Lampre-Colnago、93年Lampre-Polti、94-95年Lampre-Panaria）
• 1996年　パナリア
• 1997-98年　マペイ（97年Mapei-GB、Mapei-Bricobi98年）
• 1999-2004年　ランプレ（99-02年Lampre-Daikin、03-04年Lampre）
• 2005年　EDシステム-ZVVZ
• 2006年　GRISOFT XCR

92年にツール・ド・ロマンディで区間1勝を上げるが、よりその名を高めたのは翌93年のジロ・デ・イタリア。区間優勝はなかったもののインテルジロ賞を獲得しスプリント力をアピールした。 94年は絶好調で、ジロ・デ・イタリアではポイント賞のアブドヤパロフを上回る区間3勝を上げ、総合優勝に輝いたロシアのベルツィンとともに東欧勢躍進を印象付けた。その後に行われたツール・ド・フランスでも区間1勝している。 97年にはブエルタ・ア・エスパーニャで区間3勝を上げ、三大ツールのすべてで区間優勝を達成した。 98年のツール・ド・フランスでは前半のステージではチームメイトのステールスを勝たせる「トレイン」の発射台となるが、前半だけで区間2勝させる完璧なアシストをこなした上、自らも区間優勝を勝ち取った。 マペイ分裂の99年以降はチーム力が減少したこともあり勝ち星も減少するが、2001年のツール・ド・フランスでは最終区間のシャンゼリゼ通りで区間優勝し、健在ぶりをアピールした。