ラリーチャレンジ

競技規則

ドライバー・コドライバーともに、普通自動車以上の運転免許とJAF国内B級ライセンスを必要とする。参加上限は75 - 90台。参加費は学生は割引があるほか、一部大会では、遠方からの参加の場合、キャッシュバックもある。

WRCや全日本ラリー選手権と同じSSラリーで、リエゾン区間も設置される。SSは5 - 8本程度で、コース構成は林道・ミニサーキット・ジムカーナコース・ダートトライアルコースなど、公道が少ないのが特徴である。また気軽に参戦できるよう日曜日のみの「ワンデイ開催」を掲げているため、レッキは早朝に行われる。

2018年 - 2019年には東西の2つのシリーズ（TGRRCまたはRC）と、北海道・九州のジョイントカップ（TGRRCCまたはRC-C）という構成で開催されていた^[6]。

2020年からは東西シリーズが統合されている。

クラス区分

データは2026年現在のものである。技術的な規則はJAF国内競技車両規則第2編に準じているが、ごく一部の例外を除いて純正またはTRD製の部品しか使用できない。なおAT・CVT車やGR SPORT、ワンメイクレース用車（86・ヴィッツ）もラリー装備を装着すれば参戦可能である。タイヤは住友ゴム工業の「DUNLOP DIREZZA」もしくは「DUNLOP SP SPORT」、横浜ゴムの「ADVAN」、ブリヂストンの「POTENZA」ブランドの市販ラリー用タイヤが指定されている。

2026年度からは安全性の担保と健全な競争の促進のため一部クラスが統合される^[7]。

2026年からのクラス

• EX-1･･･トヨタ車クラス（気筒容積1501cc以下）、旧E-1（ヴィッツクラス上級（気筒容積1500cc））及びE-3（トヨタ／ダイハツクラス、トヨタ車（気筒容積1500cc以下）／ダイハツ軽自動車（気筒容量660cc以下）)
• EX-2･･･トヨタ車クラス（気筒容積1501cc以上）、旧E-2（86クラス上級、86）及びE-4（トヨタ車（気筒容積1501cc以上））
• CH-1･･･ハイブリッドクラス（旧C-1（アクア）にヤリスハイブリッド（MXPH14 / MXPH10 (HEV_FF)）を追加）
• CH-2･･･ヤリス・ヴィッツクラス（旧C-2（ヴィッツクラス（気筒容積1500cc）及びC-4（ヤリスクラス）
• CH-3･･･86クラス（旧C-3（86クラス初心者））
• AC-1･･･活動参加クラス（賞典対象）。トヨタ車・レクサス車・ダイハツ車の開発車両、多種原動機/ボディタイプ等
• OP-1･･･賞典外クラス。上記を除くメーカー車（全2,501cc～初心者等）

2025年までのクラス

• C-1･･･アクア
• C-2･･･ヴィッツ（気筒容積1500cc）
• C-3･･･86
• E-1･･･ヴィッツ（気筒容積1500cc）
• E-2･･･86
• E-3･･･トヨタ車（気筒容積1500cc以下）／ダイハツ軽自動車（気筒容量660cc以下）
• E-4･･･トヨタ車（気筒容積1501cc以上）
• OPEN･･･全自動車メーカー車両（気筒容積区分無し）

「C＝チャレンジ」、「E＝エキスパート」を指す。ジョイントカップはE-3、E-4クラスのみとなる。また全日本以上の格の競技（ジムカーナ等含む）で一定以上の成績を収めた者は、C-2、C-3、E-1、E-2クラスには参加できない。