リライアント・ロビン

ロビンは1973年10月、それまでのリーガル（英語版）の後継車種として生産が開始された。1981年に一度生産を終了し後継車種のリアルト（英語版）が登場するが、1989年に同車の後継としてロビンのネーミングが復活し、2001年まで生産された。

レイアウトは前1輪・後2輪であり、駆動方式は後輪駆動（FR）。当時のイギリスでは三輪自動車はバイク免許で乗ることもでき、車両の扱いもバイクとほぼ同じであり、当時ロビンより安かった四輪自動車の「ミニ」よりも税金面（オートバイでの登録課税）で優遇されたため、労働者階級に人気があった。

Mk1（1973年 - 1981年）

生産初期は748 ccの直列4気筒OHVガソリンエンジンを搭載し、1975年には改良された848 ccのエンジンに変更された。

Mk2（1989年 - 1998年）

ボディにガラス繊維の繊維強化プラスチック（GMT）を採用し、タイヤ・ホイールを12インチに変更した。リアルトも1998年まで併売。

Mk3（1999年 - 2001年）

フロントマスクを中心にボディパネルが手直しされた。ヘッドライトにはボクスホール・コルサBの部品を用いている。

日本では、トライク（ミニカーを含む）登録車両や三輪自動車の運転には普通自動車以上の免許が必要となるため、各バイク免許（大型二輪、普通二輪、原付）での運転はできない。

乗員席が車室（ボディ）で覆われているため、三輪小型乗用（5・7ナンバー）登録となる（自動二輪扱いの側車付き二輪とはならない）。同類の車両としてはイセッタやメッサーシュミット（KR-175/KR-200）がある。

なお、自動車税は「小型三輪」が適用される。