ルチェネツ - ヴェリュキークルティーシュ線

ハンガリー帝国時代の1896年にバラッサジャルマト - ロソンツ（スロバキア名・ルチェネツ）間で開業したノーグラード郡地方鉄道（Nógrádvármegyei HÉV）を前身とし、第二次世界大戦後にハンガリーと国境を接するノヴォフラト地方のポォートル鉱山（Baňa Pôtor）^[2]など複数の炭鉱の石炭輸送鉄道線として本線区が成立し、1962年以降は近代化炭鉱として操業を開始したドリナ鉱山（Baňa Dolina）の石炭輸送を担った。

ŽSRプレシヴェツ - ズヴォレン旅客駅線（115 A、Trať Plešivec – Zvolen osobná stanica）ルチェネツ鉄道駅から分岐していったんハンガリー領内に入り、MÁV Zrt.イポイタルノーツ鉄道駅、MÁV Zrt.ノーグラードサカール鉄道駅を経由して再びスロバキア領内に戻り、ヴェリュキークルティーシュ貨物停留場に至る線区で、全線が単線非電化である。チェコスロバキア時代に締結したハンガリーとの国家間協定に基づき、MÁV Zrt.線を挟んだ線区の両端がŽSRの単一線区として扱われる特殊な線区である。ŽSR管轄の全線区がズヴォレン地域総局管内である。

シェンゲン条約発効以前、ルチェネツ方面とヴェリュキークルティーシュ方面を直通する本鉄道線の貨物および旅客列車は、無停車で通過するハンガリー領内のイポイタルノーツ国境 - イポイタルノーツ - ノーグラードサカール - ノーグラードサカール国境間における車両内が、協定により国内扱いとなったため出国とは見なされず、国境警備隊による検問は行われなかった。

1978年に延伸して供用を開始した終点のヴェリュキークルティーシュ貨物停留場は、ヴェリュキークルティーシュ郡の中心都市ヴェリュキークルティーシュ市街地南方の町外れにある。

ハンガリー領内経由である当線区のルートは、一級道路75号線（Cesta I. triedy 75、トルナヴァ県ガランタ郡スラードコヴィチョヴォ市 - バンスカービストリツァ県ルチェネツ郡ルチェネツ市間）を経由する路線バスに比べ遠回りであるため、直通の定期旅客列車は三交代制を採っていたドリナ鉱山の炭鉱員出退勤時刻に合わせたルチェネツ-マレーストラツィニ間の1日3往復に限定されており、ブシンツェ - マレーストラツィニ間でチェコスロバキア国鉄（ČSD）時代の1992年5月31日に、残るルチェネツ-カロンダ間も2003年2月2日にそれぞれ休止された。

一方、貨物列車は引き続き運行されている。ノヴォフラト地方で最後まで操業を続けたドリナ鉱山は2015年に採掘を完全に終了して閉山したものの^[3]、大豆油脂メーカーのガモタ株式会社（Gamota a.s.）工場がマレーストラツィニ鉄道駅から、農薬メーカーのアグロヘミツキーポドニーク有限責任会社（Agrochemický podnik s.r.o.）工場がヴェリュキークルティーシュ貨物停留場からともに専用線を設けている。周辺では林業も盛んに行われており、ヴェリュキークルティーシュ貨物停留場前には貯木場が設けられて鉄道で原木輸送を行っている。

このほか観光チャーター列車などの臨時旅客列車が運行されることがある。

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  カロンダ停留場（2015年）
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  ハンガリー領内のMÁV Zrt.イポイタルノーツ鉄道駅。スロバキア・ハンガリー両国間の協定により本線区の列車は無停車で通過した（2015年）
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  MÁV Zrt.ノーグラードサカール - 国境線（160）終点のスロバキア・ハンガリー国境にかかるイペリュ川橋梁（2010年）
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  マレーストラツィニ鉄道駅（2015年）
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  ヴェリュキークルティーシュ貨物停留場。チャーター列車が運行された時のもの（2015年）