三重鉄道シハ81形気動車

既存の2軸ボギー式木造客車であるホハ11^[1]の床下に中古の自動車用ガソリンエンジンを装架、片方の車端に代燃装置を外付けしたものである。

同系車として、ホハ11の同型車であるホハ12 - ホハ14のいずれかを種車としてシハ82へ改造することが計画され、計画図も残されている^[2]が、こちらは1943年の国鉄名松線開業に伴う中勢鉄道線の廃止で同線から両運転台を備える正規のボギー式気動車が譲受されたためか、あるいは先行して改造された本形式の実用性が乏しいことが問題視されたのか、計画が中止あるいは改造後早々に客車に戻されたと見られている。

トラス棒で床下を補強された鋼製台枠に、シングルルーフの木造車体を載せた、当時としては一般的な構造の車体を備える。

ただし、窓配置は特殊で、オリジナルの客車時代にはv6D3あるいは3D6v（v：ベスチビュール、D：荷物扉）であったものを、ヴェスチビュール部分を閉鎖して運転台とし、旧荷物室側妻面に台枠を延伸して代燃装置を設置したものである。

つまり、窓配置は16D3あるいは3D61となっており、客用扉は旧荷物扉である中央の1つのみで、乗務員の出入りもそこから行った。

機関は中古品のシボレー1937年式ガソリンエンジン（出力37馬力/1,100rpm）を床下に装架、変速機もこれに付随してきた中古の自動車用トランスミッションがクラッチごと流用された。

しかし、車体寸法の関係から転車台に乗らない本形式は両運転台式とすることが気動車化改造の必須条件とされ、そのために必要となる逆転機を別途新製して装着してあった。