上厚真駅

• 1922年（大正11年）7月24日 - 北海道鉱業鉄道（後の北海道鉄道（2代））金山線の駅として開業^[1][2]。一般駅^[1]。開業当時の読み方は「かみあづま」であった^[2]。
• 1924年（大正13年）3月3日 - 鉄道会社名を北海道鉄道（2代目）に改称、それに伴い同鉄道の駅となる。
• 1943年（昭和18年）
  • 8月1日 - 戦時買収により国有化され、富内線の駅となると同時に読みを「かみあつま」に改称^[1][3]。
  • 11月1日 - 営業休止^[1][4]。

• 日本石油軽舞石油鉱（駅から約8キロと周辺ではないが、当駅までパイプラインを引く計画があった。）^[5]
• 上厚真尋常小学校（1923年）^[5]
• 周辺人口：1,700人（1923年）^[5]

1923年（大正12年）1月-12月?　の乗降者数：5,688人（1日当たり約16人）^[5]

1972年（昭和47年）10月、苫小牧東部大規模工業基地開発に伴う、掘り込み水路新設に支障するため、北海道知事から国鉄北海道総局に日高本線の付け替え要請があり、付け替え路線の選定が行われた^[6]。

この計画では、日高本線は苫小牧駅からしばらく室蘭本線と並走し、沼ノ端駅の手前で勇払駅方面へ別れていくところ、新線では沼ノ端駅に乗り入れた後に別れ、同様に迂回となる国道235号（こちらは実際に移設を実施）とともに工業基地の緩衝緑地を迂回し厚真川の手前で南下し渡河、現在の浜厚真駅を少し過ぎた地点で現在線と合流する計画で^[6]、途中には、現在駅に乗り入れる沼ノ端駅のほか、苫小牧市柏原地区に信号場（柏原信号場）、厚真町上厚真地区の西の外れ、苫小牧起点22.2 km地点に無人駅（上厚真駅）が設けられる計画であり、既存の勇払駅、浜厚真駅は廃止となる計画であった^[6]。

しかし、苫東地区開発の縮小により日高本線の移設は未成に終わった。

鉄道省

富内線

静川駅 - 上厚真駅 - 入鹿別駅

日本国有鉄道

日高本線（新線　未成）

沼ノ端駅 - （柏原信号場） - 上厚真駅 - 浜田浦駅