浜田浦駅
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| 浜田浦駅 | |
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 駅全景（2005年4月） | |
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はまたうら Hama-Taura | |
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| 所在地 | 北海道勇払郡むかわ町田浦 |
| 所属事業者 | 北海道旅客鉄道（JR北海道） |
| 所属路線 | 日高本線 |
| キロ程 | 27.0 km（苫小牧起点） |
| 電報略号 | ハウ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 開業年月日 | 1959年（昭和34年）12月18日[1] |
| 廃止年月日 | 2023年（令和5年）3月18日[JR北 1] |
| 備考 | 無人駅 |
| 浜田浦駅 | |
|---|---|
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はまたうら Hama-Taura | |
| 所在地 | 北海道勇払郡鵡川町田浦 |
| 所属事業者 | 日本国有鉄道 |
| 所属路線 | 日高本線（新線） |
| キロ程 | 29.7 km（苫小牧起点） |
| 備考 | 未成線 |
浜田浦駅（はまたうらえき）は、北海道（胆振総合振興局）勇払郡むかわ町田浦にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）日高本線の駅 (廃駅) である。事務管理コードは▲132203[2]。
年表
営業末期は一部の列車は当駅を通過し、1日あたり上下合わせて12本の列車が停車していた[3]。
- 1959年（昭和34年）12月18日：日本国有鉄道の駅として開業[1]。旅客のみ取扱い[1][4]。
- 1972年（昭和47年）10月：苫小牧東部大規模工業基地開発に伴う、掘り込み水路新設に支障するため、北海道知事から国鉄北海道総局に日高本線の付け替え要請。これにより検討された付け替え路線の案では沼ノ端駅を経由して現在の国道235号と並行しながら大きく北に迂回し、浜厚真駅の先で現在線と合流して当駅に至るものが検討されていたが[5]、苫東地区の開発縮小により未成に終わった。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承[1]。
- 2021年（令和3年）7月：JR北海道からむかわ町に対し、当駅を廃止する意向が通知される[3]。
- 2022年（令和4年）6月：同月から翌7月にかけて行われた住民説明会において、当駅を廃止することで住民側と合意[3]。
- 2023年（令和5年）3月18日：利用客減少に伴い、同日のダイヤ改正に併せ廃止[JR北 1]。
駅名の由来
田浦地区の海岸寄りにあるため「浜」を冠した[4]。
田浦の地名は、1943年（昭和18年）11月15日施行の大字廃止・字名整理改正に伴って成立したもので、由来は「本地ハ平坦ニシテ全地水田ナリ太平洋ニ面シ居ルヲ以テ田浦ト称シタリ」と説明があるように和名である[6]。
駅構造
利用状況
乗車人員の推移は以下のとおりであった。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、乗車人員と降車人員が同一であると仮定し、2で除算した値を括弧書きで記した。
また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
| 年度 | 乗車人員 | 出典 | 備考 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 年間 | 1日平均 | JR調査 | |||
| 1981年（昭和56年） | (2) | [10] | 1日乗降人員：4 | ||
| 1992年（平成4年） | (3) | [7] | 1日乗降人員：6 | ||
| 2015年（平成27年） | 「10名以下」 | ||||
| 2016年（平成28年） | 1.2 | [JR北 2] | |||
| 2017年（平成29年） | 1.6 | [JR北 3] | |||
| 2018年（平成30年） | 2.4 | [JR北 4] | 北海道胆振東部地震の影響により、8月末に実施された臨時調査の結果を使用。 | ||
| 2019年（令和元年） | 2.2 | [JR北 5] | |||
| 2020年（令和2年） | 2.4 | [JR北 6] | |||
| 2021年（令和3年） | 2.4 | [JR北 7] | |||
| 2022年（令和4年） | 2.8 | [JR北 8] | 営業最終年度 | ||
