富山地方鉄道上滝線

増便実験

2005年（平成17年）5月25日から7月24日まで南富山駅 - 月岡駅間で増便実験が行われた。運賃も値下げされた。通常平日上下1日26本（2004年3月改正）運行のところを1日30本運行に増便された。運賃も一律200円にし、南富山駅から市電（富山市内線）に乗り継ぐ場合は市電の区間も含めて300円とした。しかし利用者への周知不足もあって利用増はわずかにとどまった。

その後2011年（平成23年）9月1日より2012年（平成24年）3月まで二回目の実験増便が行われた。内容は電鉄富山発23時10分発の最終便を毎日設け、南富山駅で市電最終便と接続する。また平日に限り、電鉄富山発15時から20時、岩峅寺駅発15時30分から20時まで30分間隔で運行するというものである^[5]。なお、朝ラッシュ時の増発は車両と人員を振り分ける余裕が無いことから見送られた^[6]。

廃線の検討

2025年（令和7年）5月29日、富山地方鉄道は、赤字が続く鉄道事業の維持管理を巡り、沿線自治体からの補助が得られない場合は上滝線などの一部区間の廃止する方針を表明。この時点において上滝線で採算が取れている区間は、電鉄富山駅 - 月岡駅間であるとした^[7]。その後、富山地方鉄道は7月中旬に各市町に対し、廃線する区間の意向を伝えたが、上滝線については2026年秋に廃線とする対象外とした^[8]。

年表

• 1920年（大正9年）
  • 4月26日 - 雄山鉄道として堀川新 - 藤橋間鉄道敷設免許申請^[9]。
  • 5月4日 - 事業者名を立山電気鉄道に変更申請^[9]。
  • 7月6日 - 堀川新 - 藤橋間の免許取得^[9]。
  • 11月4日 - 堀川新 - 横江間着工^[9]。
• 1921年（大正10年）
  • 3月9日 - 事業者名を富山県営鉄道に改称^[9]。
  • 3月20日 - 開業予定の堀川新駅の駅名を南富山駅に変更^[9]。
  • 4月2日 - 南富山駅 - 上滝駅間竣工^[9]。
  • 4月25日 - 南富山駅 - 上滝駅間開業^[10][9]。
  • 8月20日 - 上滝駅 - 岩峅寺駅間開業^[11]。
• 1927年（昭和2年）
  • 5月19日 - 全線電化設備が完成^[12]。
  • 6月10日 - 全線電化による運転開始（24.4 km・直流600 V）^[13][12]。
• 1929年（昭和4年）6月10日 - 上滝公園下駅開業^[14]。
• 1937年（昭和12年）6月20日 - 全線の架線電圧を1500 Vに昇圧^[9]。
• 1943年（昭和18年）1月1日 - 陸上交通事業調整法により富山地方鉄道が発足。同社の立山線となる^[15]。
• 1946年（昭和21年）
  • 6月1日 - 電鉄富山駅 - 稲荷町駅間（旧富南鉄道線の軌道）が電化され、粟巣野駅までの直通運転開始^[16]。
  • 9月29日 - 上滝駅-上滝公園下駅（当時）間で電車三重衝突事故。死者1名、重傷者6名、軽傷者6名^[17]。
• 1958年（昭和33年）4月5日 - 朝菜町駅開業^[18]。
• 1959年（昭和34年）1月1日 - 上滝公園下駅を大川寺公園駅に改称^[18]。
• 1967年（昭和42年）10月1日 - 大川寺公園駅を大川寺遊園駅に改称^[19]。
• 1969年（昭和44年）4月1日 - 路線名変更により南富山駅 - 岩峅寺駅間を上滝線として分離^[20]。
• 1973年（昭和48年） - CTC導入^[2]。
• 1996年（平成8年）4月1日 - 不二越線とともにワンマン運転を導入^[21]。
• 1997年（平成9年）4月1日 - 大川寺遊園駅を大川寺駅に改称^[14]。
• 2003年（平成15年）3月25日 - 小杉駅開業^[14]。
• 2019年（平成31年）3月16日 - 全駅で駅ナンバリングを実施^[22]。

富山軌道線との直通運転構想

現在富山軌道線との直通運転が、行政主導で検討されている^[23]。

過去の接続路線

• 南富山駅：富山地方鉄道笹津線