九州急行フェリー

商船三井グループのカーフェリー航路網計画「オレンジファンネルグループ」を構成する一社として当初東京 - 大分 - 苅田航路を受け持つ企業として計画され^[2]、その後福岡県苅田町の日産自動車九州工場からの完成車輸送を主目的としたフェリー航路の運営を目的として設立、当初は船舶建造費の高騰を受けて大洋フェリーの船舶を転属させて就航させる計画とした^[3]。2007年に商船三井フェリーに吸収合併。

• 1974年 会社設立
• 1977年 東京 - 苅田航路で営業開始。
• 1979年 フジフェリーの東京 - 松阪航路の営業権を取得。東京 - 苅田航路を週2往復中1往復松阪に寄港する形とした^[4]。
• 1981年4月 - 東京 - 松阪間の旅客運航を休止^[5]。
• 1982年3月 - 東京 - 松阪間の旅客運航を廃止^[5]。
• 1983年
  • 商船三井が資本参加
  • 東京 - 苅田航路を追浜 - 苅田航路に変更^[1]。
• 1991年 御前崎港寄港開始。
• 1997年7月26日 - 追浜港へ航行中の「やまと丸」が紀伊半島沖にて台風9号による大波を受け船橋が浸水、船長ら3名が死亡^[6]。
• 2002年
  • 商船三井が日産自動車の保有株式を全て買い取る
  • 大分港寄港開始。
• 2007年 商船三井フェリーと合併・消滅。

• 追浜港→御前崎港→苅田港→大分港→追浜港