京福電気鉄道鋼索線

• 路線距離（営業キロ）：1.3 km^[2]
• 軌間：1,067 mm^[2]
• 駅数：2駅（起終点駅を含む）
• 高低差：561 m^[1]
• 最大勾配：530 ‰ （約27 ° 55 ′）^[3]
• 最小勾配：215 ‰
• 平均勾配：413 ‰

平日は20分 - 30分間隔の運行で所要時間は9分^[4]。土曜日・休日および多客期には増便される^[4]。

2006年12月より叡山ロープウェイとともに冬期（例年12月初旬から春分の日の頃まで）運休するようになった。ただし、1月1日から3日の正月三が日は延暦寺への初詣客のために特別運行する（なお、2014年は保守工事を理由として正月の運行は行われなかった）。ほぼ同期間は比叡山ドライブバスも運休するため、運休期間内に公共交通機関で比叡山を目指すには、大津側からのルートである通年営業の坂本ケーブルを利用することになる。

旅客用はケ型2両 (1, 2) が在籍する。同形は1987年に武庫川車両工業で製造された（台車回りは流用）^[5]。また、貨車としてケト101がある。

• 1922年（大正11年）11月8日 鉄道免許状下付（愛宕郡八瀬村字青良谷-同郡同村四明嶽間）^[6]
• 1925年（大正14年）12月20日 京都電燈が叡山電気鉄道部の鋼索線として西塔橋（現在のケーブル八瀬） - 四明ヶ嶽（現在のケーブル比叡）間を開業^[7]。
• 1942年（昭和17年）3月2日 京福電気鉄道へ分離譲渡^[8]。
• 1944年（昭和19年） 休止^[9]。
• 1946年（昭和21年） 運行再開^[9]。
• 1965年（昭和40年）8月1日 西塔橋駅をケーブル八瀬遊園駅に、四明ヶ嶽駅をケーブル比叡駅に改称^[9]。
• 2002年（平成14年）3月10日 ケーブル八瀬遊園駅をケーブル八瀬駅に改称^[9]。

• 両駅とも京都府京都市左京区内に所在。