今池停留場

歴史

• 1911年（明治44年）12月1日：阪堺電気軌道により開業。
• 1914年（大正3年）4月26日：平野線が開業。
• 1915年（大正4年）6月21日：南海鉄道との合併により、同鉄道の駅となる。
• 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
• 1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。
• 1949年（昭和24年）6月20日：南海天王寺支線に今池町駅が開業し、乗換駅となる。
• 1980年（昭和55年）
  • 11月28日：平野線廃止^[2]。
  • 12月1日：路線譲渡により阪堺電気軌道の駅となる^[2]。

停留場構造

盛土上に2面2線の相対式ホームがあり、住吉寄りの階段で出入りする形になっている。高架駅とも言える。それぞれのホームは、構内踏切で結ばれている。

かつては南海平野線への分岐線^{[注 1]}があり、南海天王寺支線今池町駅との連絡駅であった。今でも駅南方に平野線の分岐跡が残されている。

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  のりば（浜寺駅前方面）
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  のりば（恵美須町方面）

歴史

• 1949年（昭和24年）6月20日：南海天王寺支線の曳舟駅と大門通駅を廃止統合して開業し、阪堺線・平野線との乗換駅となる。
• 1980年（昭和55年）11月28日：平野線の廃止に伴い、阪堺線との乗換駅となる。
• 1984年（昭和59年）11月18日：天下茶屋 - 当駅間1.1 kmの廃止に伴い、高野線萩ノ茶屋駅との徒歩連絡駅となる。同時に相対式ホームから単式ホームとなる。
• 1993年（平成5年）4月1日：南海天王寺支線廃止に伴い、廃駅^[3]。

駅構造

晩年には北側のホーム1面と線路1線のみ使用していて、無人駅となっていた。部分廃止前は相対式ホーム2面2線を有する有人駅であった。

かつて存在していた路線

南海電気鉄道

平野線

（南霞町停留場 -） 今池停留場 - 飛田停留場

天王寺支線

天下茶屋駅 - 今池町駅 - （飛田本通駅） - 天王寺駅