伊太祈曽駅

• 1916年（大正5年）2月15日：山東駅（初代）として開業。
• 1929年（昭和4年）11月：社名変更により山東鉄道の駅となる。
• 1931年（昭和6年）4月28日：社名変更により和歌山鉄道の駅となる。
• 1933年（昭和8年）8月18日：貴志駅までの延伸により中間駅となる。同時に伊太祁曽駅に改称。
• 1957年（昭和32年）11月1日：和歌山電気軌道との合併により同社鉄道線の駅となる。
• 1961年（昭和36年）11月1日：南海電気鉄道との合併により同社貴志川線の駅となる。
• 2006年（平成18年）4月1日：和歌山電鐵への継承により同社貴志川線の駅となる。同時に伊太祈曽駅に改称。
• 2012年（平成24年）1月5日：三毛猫「ニタマ」が駅長に就任。
• 2017年（平成29年）1月5日：三毛猫「よんたま」が駅長見習いに就任^[2]。
• 2018年（平成30年）1月5日：三毛猫「よんたま」が駅長に昇格^[3]。

島式ホーム1面2線を持つ地上駅である。

2000年（平成12年）10月からの日前宮駅、岡崎前駅の無人駅化、和歌山電鐵転換時からの貴志駅の無人駅化に伴い、和歌山駅を除いて貴志川線内では唯一の有人駅となった。ただし運賃等の支払いは電車内で行う形になっており、駅窓口ではもっぱら一日乗車券や和歌山電鐵グッズなどの販売を行っている。日中の列車の一部がこの駅で折り返しとなる。ここから先、貴志方面には、行き違いのできる設備が無いため、当駅で必ず上下列車の交換が行われる。ホームの移動には、構内踏切を使う。トイレが設置されている。

構内には車両基地があり、貴志川線で使用される全車両が配置されている。昼間時間帯では通常は全6編成のうち半数の3編成のみが使用されるが、余りとなる編成^{[注釈 1]}はすべてここに留置される。和歌山電鐵の本社も当駅構内にあり、貴志川線の中枢となる駅である。

2020年（令和2年）度の調査結果では、1日平均乗降人員は447人である。

各年度の1日平均乗降人員は下記の通り^[4][5]。

2012年（平成24年）1月5日から2015年（平成27年）6月まで虎猫^{[注釈 2]}「ニタマ」が伊太祈曽駅の「駅長」に就任していた。

ニタマは2011年（平成23年）春頃、仔猫だった時に岡山市内の国道53号沿いで保護され、同沿線の貴志駅で「猫の駅長」として有名な「たま」つながりというところから和歌山電鐵の親会社である岡山電気軌道が譲り受けた。

2012年（平成24年）2月18日には伊太祈曽駅にも猫用「駅長室」が作られて平日（水曜・木曜休み）はそこで勤務していた^[6]。また、たまが休みである日曜や、たまの体調が悪いときはニタマが「貴志駅長代行」を勤めていた。

2015年（平成27年）6月22日にたまが死去したため、ニタマは全日貴志駅での勤務となる（月曜・木曜休み、2015年（平成27年）9月以降は水曜・木曜休み）。

2015年（平成27年）8月11日、たまの後継として「たまⅡ世駅長」を襲名、ニタマは通称となる^[7]。 その後「社長代理」まで昇進するも2025年（令和7年）11月15日、15歳で死去。2025年12月13日同電鉄社葬が行われ、貴志川線「名誉特別駅長」に就任した^[8]。

2017年（平成29年）1月5日、「よんたま」が伊太祈曽駅の「駅長見習い」に就任^[9]。当初、水曜・木曜の10：00〜16：00までの勤務だったが^[10]、4月1日以降は月曜・金曜を除く10：00〜16：00までの勤務となる。

2018年（平成30年）1月5日、「よんたま」が伊太祈曽駅の「駅長」に昇格。併せて、「たまⅡ世駅長」が駅長を務める貴志駅の「駅長代行」に就任。

和歌山電鐵

■貴志川線

吉礼駅 (08) - 伊太祈曽駅 (09) - 山東駅 (10)

• （）内は駅番号を示す。