信楽高原鐵道SKR400形気動車
From Wikipedia, the free encyclopedia
| 信楽高原鐵道SKR400形気動車 | |
|---|---|
 SKR401号車（2015年11月） | |
| 基本情報 | |
| 運用者 | 信楽高原鐵道 |
| 製造所 | 新潟トランシス[1] |
| 製造年 | 2015年（平成27年）[1] |
| 製造数 | 1両 |
| 運用開始 | 2015年（平成27年）10月4日[2] |
| 主要諸元 | |
| 軌間 | 1,067[3] mm |
| 設計最高速度 | 95[3] km/h |
| 編成定員 |
122 (50) 人 括弧内は座席定員[3] |
| 自重 | 31.6 t[3] |
| 全長 | 18,500[3] mm |
| 車体長 | 18,000[3] mm |
| 全幅 | 3,093[3] mm |
| 車体幅 | 2,900[3] mm |
| 全高 | 3,947[3] mm |
| 車体高 | 3,660[3] mm |
| 床面高さ | 1,150 mm[3] |
| 車体 | 普通鋼[4] |
| 台車 |
前位：NF01PD 後位：NF01PT[3] |
| 車輪径 | 860 mm[3] |
| 固定軸距 | 2,100 mm[3] |
| 台車中心間距離 | 13,000 mm[3] |
| 機関 | 横形直噴式ディーゼルエンジン DMF13HZ[3][4] |
| 機関出力 | 243 kW (330 PS) [3] （連続定格） |
| 変速機 | TACN-33-1608形液体変速機[3][4] |
| 変速段 | 変速1段、直結3段[4] |
| 搭載数 | 1[3]基 / 両 |
| 制動装置 | 電気指令式空気ブレーキ（二重）[3] |
| 保安装置 |
ATS-SW2 EB装置[3] |
信楽高原鐵道SKR400形気動車（しがらきこうげんてつどうエスケーアール400がたきどうしゃ）は、2015年（平成27年）に登場した信楽高原鐵道の気動車である[5]。
車体
新潟トランシス製の標準気動車NDCをベースとし、信楽高原鐵道で初めて18 m級の車体が採用された。客用扉は片側2か所、運転室直後に1か所、反対側の小窓一枚を挟んだ車端にもう1か所が設けられ、運転室には乗務員扉も設けられた[3]。扉間には固定窓6組が設置された[3]。戸袋部に窓はない[3]。「"陶都 信楽"の伝統を鉄道により未来へつなぎ、四方を山に囲まれた高原の風景に溶け込むデザイン」をコンセプトとし、塗装色は「信楽焼の温かみのある色味」と「高原の紅葉」をイメージした茶褐色をベースに、金色のラインが3本入れられたが、これの3本のラインには「産・官・民」が一体感をもって鉄道を未来へ守っていくという意味合いがある[2]。
客室はロングシートで、4位側車端部に車椅子スペースが設置され、扉には開閉予告チャイムが設置された[4]。内装は側壁、床ともに木目調のものが使用された[2]。車内には運賃箱や整理券発行機などワンマン運転用の設備が搭載されている[4]。前面にはLED式の行先表示機を備えている[4]。
