NDC (鉄道車両)

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NDCは30年以上にわたって製造されているため、何度かのモデルチェンジを受けており、現行型は第三世代となる。^{[独自研究?]}

NDCの源流は三陸鉄道36-100形気動車や国鉄キハ37形気動車まで遡ることができるが、1985年（昭和60年）に登場した由利高原鉄道YR-1000形は試作車的な存在で、車体長14.8mの偏心台車はYR-1000形だけの特殊構造である^{[独自研究?][1]}。

• 第一世代は1986年（昭和61年）の南阿蘇鉄道MT-2000形から始まる、車体長15.8m - 18m、車体幅2.7m、床面高1240mm（以下、高さはレール上面基準）、ステップ高980mm（ステップ段差260mm）、台車車輪経762mm（ステップレス低床） - 860mm、軸距1900mm、DMF13HS系のエンジンを標準仕様とする^{[独自研究?][2]}。

• 第二世代は1992年（平成4年）のJR九州キハ125形から始まる、車体長16m - 20.8m、車体幅2.7 - 2.8m、床面高1240mm（水島臨海鉄道MRT300形のみ低床1180mm）、ステップ高980mm（ステップ段差260mm。MRT300形は200mm）、台車車輪径860mm、軸距1900mm、DMF13HZ系のエンジンを標準仕様とする^{[独自研究?][2]}。後期型ではボルスタレス台車化された。

• 第三世代は2001年（平成13年）の天竜浜名湖鉄道TH2000形（後にTH2100に改番）から始まる、TICS装備、車体長18m、車体幅2.8m、床面高1240mm、ステップ高980mm（ステップ段差260mm）、全面的にボルスタレス台車を採用、台車車輪径860mm、軸距2100mmが標準仕様。諸元には現れないが、客用扉の位置が車両の左右で揃えられ、より一般形気動車に近い設計となっている。^{[独自研究?]}
  • 2003年（平成15年）登場の肥薩おれんじ鉄道HSOR-100形は、客用扉にステップのない、床面高1140mmの完全バリアフリー対応車となった。ただし、ホーム高は電車規格の1100mmに嵩上げが必要。
  • 2007年（平成19年）登場の錦川鉄道NT3000形と平成筑豊鉄道400形はLE-DCの低床技術を取り込み、客用扉に踏面高980mmのステップを持つものの、従来比で9cm低い床面高1150mm（ステップ段差170mm）の簡易バリアフリー対応となり、このタイプが標準となった。
  • 富士重工製があるため純粋なNDCではないが、土佐くろしお鉄道9640形気動車もこのシリーズである。^{[独自研究?]}

• 
  南阿蘇鉄道MT-2000形気動車
  （第一世代）
• 
  JR西日本キハ120形300番台
  （第一世代）
• 
  山形鉄道YR-880形
  （第一世代）
• 
  JR九州キハ125形
  （第二世代）
• 
  のと鉄道NT200形
  （第三世代）
• 
  肥薩おれんじ鉄道HSOR-100形
  （第三世代（バリアフリー対応））
• 
  錦川鉄道NT3000形
  （第三世代（簡易バリア
  フリー対応））

以下、車両を全長別に区分する。改造に伴う改形式は記載していない。

• 由利高原鉄道YR-1000形（1985年。廃形式）

• 
  YR-1500形

• 南阿蘇鉄道MT-2000形（1986年。廃形式）
• 会津鉄道AT-100形・AT-150形・AT-200形（1987年。廃形式）
• 錦川鉄道NT2000形（1987年。廃形式）
• 北海道旅客鉄道キハ130形（1988年。廃形式）
• 北海道ちほく高原鉄道CR70形・CR75形（1988年。廃形式）
• 松浦鉄道MR-100形・MR-200形・MR-300形（1988年。廃形式）
• 鹿島鉄道KR-500形（1989年。廃形式）
• くま川鉄道KT-100形・KT-200形（1989年。廃形式）
• 高千穂鉄道TR-100形・TR-200形（1989年。廃形式）
  • TR-201は阿佐海岸鉄道へ無償譲渡、ASA-300形となった。
• 三陸鉄道36-300形・36-400形（1989年。廃形式）
  • 全車ミャンマー国鉄に売却された。
• 西日本旅客鉄道キハ120形（1992年）

• 
  CR70形

• 南阿蘇鉄道MT-3000形（1993年）

• 長良川鉄道ナガラ600形（2022年）
• 南阿蘇鉄道MT-4000形（2023年）

• 東海旅客鉄道キハ11形（1988年。一部東海交通事業車）
  • 一部車両はひたちなか海浜鉄道・ミャンマー国鉄に譲渡されている。
• 井原鉄道IRT355形（1998年）
  • 1両がミャンマー国鉄に譲渡された。
• 若桜鉄道WT3300形（2001年）

• 
  キハ11形

• 神岡鉄道KM-100形・KM-150形（1984年。廃形式）
• 若桜鉄道WT2500形（1987年）
• 秋田内陸縦貫鉄道AN-8800形（1988年）・AN-8900形（1989年）・AN-2000形（2000年）
• 山形鉄道YR-880形（1988年）
• 高千穂鉄道TR-300形（1991年。廃形式）・TR-400形（2003年。廃形式）
  • TR-400形は九州旅客鉄道へ売却され、キハ125形400番台となった。
• 九州旅客鉄道キハ125形（1992年）
• 三陸鉄道36-500形（1994年。廃形式）・36-700形（2013年）
• 島原鉄道キハ2500形・キハ2550形（1994年）
• 茨城交通キハ3710形（1995年）・キハ37100形（2002年）
• 津軽鉄道津軽21形（1996年）
• 松浦鉄道MR-400形（1998年）・MR-500形（1999年）
• 由利高原鉄道YR-2000形（2000年）
• 天竜浜名湖鉄道TH2000形・TH2100形・TH9200形（2001年）
• 肥薩おれんじ鉄道HSOR-100形（2003年）
• 会津鉄道AT-500形・AT-550形（2004年）・AT-600形・AT-650形（2005年）・AT-700形・AT-750形（2010年）
• のと鉄道NT200形（2005年）・NT300形（2015年）
• 錦川鉄道NT3000形（2007年）
• 平成筑豊鉄道400形・500形（2007年）
• 樽見鉄道ハイモ330-700形（2010年）
• わたらせ渓谷鐵道WKT-500形（2011年）・WKT-510形（2013年）・WKT-520形（2019年）・WKT-550形（2012年）
• いすみ鉄道いすみ300型・キハ20 1303（2012年）・いすみ350型（2013年）
• くま川鉄道KT-500形（2014年）
• 信楽高原鐵道SKR400形（2015年）・SKR500形（2017年）
• 明知鉄道アケチ100形（2017年）
• 北近畿タンゴ鉄道KTR300形（2019年）

• 三陸鉄道36-600形（2005年）・36-Z形（2014年）・36-R形（2014年）

• 
  36-600形

• 水島臨海鉄道MRT300形（1995年）

• 
  MRT300形

なお、キハ2100形以降の関東鉄道の形式および鹿島臨海鉄道8000形はNDCをベースにした車両ではあるが、すべて3扉ロングシート車となっていて、上記に書かれたNDCのグループとは一線を画す場合が多い。