AIDC T-5

高等ジェット練習機計画

高等ジェット練習機計画（AJT, Advanced Jet Trainer）は2000年代初頭に始まり、その当時中華民国空軍は、古くなったAIDC AT-3高級練習機とLIFT任務のノースロップ F-5E/F戦闘機を置き換えるために、66機の新型高級練習機を求めていました。

計画は「国産」と「外国機国産」の2つの部分に分かれました。「国産」の部分では、AIDCが、F-CK-1B/Dに基づいたXAT-5を再設計した機体や、AT-3をベースに性能向上を図ったAT-3 MAXなど、当時はまだ概念設計段階にあった2つの高級練習機を提案しました。一方、「外国機国産」の部分では、イタリアのアレーニア・アエルマッキがM-346を提案し^[1][2]、さらに韓国のKAI T-50練習機を積極的に提案し、この66機の新型高級練習機調達計画の大規模な契約を得るために競争しました^[3][4]。

当初、馬英九政権の「国産」政策では、アレーニア・アエルマッキと協力してM-346を生産する方針が有力でした。しかし、蔡英文政権が発足した後、「国産、自国開発・自国製造」の方針に変更され、2016年からこの計画は正式に始動しました。AIDCと国家中山科学研究院（NCIST）が提携し、開発・生産を行うこととなり、2026年に納入開始予定という条件の下、XAT-5が落札されたことが2017年に発表されました。計画の総費用は686億台湾ドル（約22億米ドル）になると予測されています^[5]。

2018年3月、重要設計審査（Critical Design Review、CDR）が完了し、4機の試作機を生産する計画が立てられました。これには、飛行試験用のA1およびA2機、構造試験用のT1およびT2機が含まれ、最初の試作1号機A1は6月1日から組み立てが開始されました^[6]。

命名

AIDCは台湾固有のタイワンアオカササギにちなんで新しいジェット機を「Blue Magpie」と名付けていたが、2018年11月27日、国防部は練習機の正式名称を選ぶコンテストを開始すると発表した。コンテストは台湾国民のみ参加できるとし、漢字2文字の名称と100語以内の説明文を公募した。優勝者、2位、3位にはそれぞれ50,000、30,000、20,000台湾ドルが授与される^[7]。

製造

2017年、米国はXAT/AT-5用に132基分のハネウェル/ITEC F124エンジン部品の輸出許可を承認しました^[8]。2018年、AIDCは最初の試作機が2019年9月に公開され、2020年6月に飛行テストが開始されることを発表しました^[9]。

2019年、台湾の国防部が初飛行は2020年6月で、小規模生産は2021年11月に開始し、本格生産は2023年3月に開始予定と国会で発言した^[10]。

2019年9月24日、漢翔航空は台中沙鹿工場で最初の試作1号機 (11001/08-9001)のロールアウト式典を開催し、許良啟氏がデザートした塗装が初めて公開され、蔡英文総統が新型航空機を「Brave Eagle」（勇鷹）と正式に命名しました^[11][12][13]。

2020年5月、試作1号機初飛行の準備審査を完了し、6月2日午前9時に初めて滑走路での「滑走テスト」が実施されました。6月10日午前9時34分、試作1号機が初めて離陸しました。これに先立ち、午前9時10分頃、F-CK-1D 1601号機がチェイスプレーンとして先に離陸し、一周飛行した後、後席のパイロットがビデオカメラで記録を行いました。試作1号機は離陸後、着陸装置を収縮せずに清泉崗基地周辺の空域を一周し、9時50分に着陸して初飛行を完了しました^[14][15]。6月22日、試作1号機は台中清泉崗基地で初飛行展示を行い、蔡英文総統が直接視察しました。

2020年12月25日、試作2号機(11002/08-9002)が初飛行に成功しました^[16]。

2021年11月、中華民国空軍は勇鷹の納入進捗を計画しました。2021年末には2機を空軍に引き渡し、2022年には8機、2023年には17機、2024年には18機、2025年には18機、2026年には3機を納入する予定です。さらに、2026年6月までに66機の納入を完了し、26セットの地上支援訓練システム（Ground Based Training System、GBTS）も提供する計画です。これには、16セットのミッション計画システム、3セットの基本飛行シミュレーター、1セットの全機能飛行シミュレーター、1セットの地上リアルタイム監視システム、1セットの飛行訓練管理システムが含まれます^[17][18]。

11月29日、最初の量産1号機（1101/08-9003）が正式に空軍に引き渡されました。引き渡し当日、機体は清泉崗基地から出発し、空軍第3聯隊のF-CK-1経国号が伴飛し、台東志航基地に到達しました。志航基地で納入書類が署名され、正式に第7聯隊に引き渡されました^[19][20]。

2025年3月、空軍は立法院の委員会での答弁で、初めて勇鷹高級練習機の維持管理費が1時間あたり17万元台湾ドルであることを公開しました^[21]。

アビオニクスとセンサー

国家中山科学研究院はAIDC T-5用のAESAレーダーを開発しているが、台湾企業トロンフューチャーテックも窒化ガリウムベースのAESAをこのプログラムに入札した^[30] 。

2019年にピラステクノロジーがプラットフォーム用のレーダーと通信アンテナを供給予定と発表された^[23]。