南樺鉄道

• 路線距離：新場駅 - 留多加駅間：18.6km
• 軌間：1067mm
• 電化区間：なし（全線非電化）

• 『年報』昭和10年度版、昭和11年度版、樺太庁鉄道事務所

1日4往復全線45分すべて混合列車

• 「樺太国有鉄道列車時刻表 昭和14年4月15日改正」『満州朝鮮復刻時刻表』新潮社、2009年

• 1925年（大正14年）3月10日 - 南樺鉄道株式会社設立^[2]
• 1926年（大正15年）10月1日 - 専用鉄道として開業。樺太東線も新場駅を同時開業して接続駅となる。江ノ浦駅、濱路駅、留多加駅新設。
• 1931年（昭和6年）10月1日 - 地方鉄道に転換。
• 1933年（昭和8年）6月20日 - 濱路公園駅新設。
• 1937年（昭和12年） - 留多加駅に樺太庁鉄道の自動車線本留線が開業し、接続駅となる。
• 1945年（昭和20年）8月 - ソ連軍が南樺太へ侵攻、占領し、駅も含め全線がソ連軍に接収される。
• 1946年（昭和21年）4月1日 - ソ連国鉄に編入されて、会社は消滅する。

• 蒸気機関車
  • 270 - 1902年、汽車製造製車軸配置2-4-2(1B1)形タンク機関車。樺太庁鉄道から1926年7月入線。1941年、内地の東北振興パルプへ譲渡。
  • 511, 512 - 1892年、英国ダブス製車軸配置2-4-2(1B1)形タンク機関車。鉄道省から1926年8月入線。
  • 311 - 1931年、汽車製造製（製造番号 1166）48トン級車軸配置2-6-2(1C1)形タンク機関車。唯一の自社発注機。常総鉄道8形と同クラス。

• 南樺鉄道は、以下のバス路線も有していた。
  • 留多加 - 新場 - 豊原 43.5km　　
  • 留多加 - 並川 - 豊原 37.8km
  • 留多加 - 大泊 38.1km