美濃電気軌道BD500形電車
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沿革
501 - 504の4両が名古屋電車製作所で新製された、美濃電初の四軸ボギー車である[5]。主要機器はデッカーシステムの系譜に属するイングリッシュ・エレクトリック社製のものを搭載し、2個モーターの直接制御車であった。形式称号のBはボギー車を、Dはデッカー系電装品を表すものである[6]。この形式称号は後に増備されたDB505形（後のモ520形）にも受け継がれている[3]。台車は鍛造のブリル76E-1で、大型ボギー車に相応しく、空気ブレーキ（直通式）も装備していた[1]。側面窓配置はV 4 2 2 4 V（V：乗降デッキ、各数値は側窓の枚数）である[2]。
車体は木造ダブルルーフ構造で、落成当時はオープンデッキ構造であり、集電装置としてポールを搭載していたが、後年の改造によりデッキ部分は改修されて客用扉が新設され、集電装置もビューゲルに換装されている。その後1964年（昭和39年）から1965年（昭和40年）にかけて、外板に鋼板を張り付ける形で簡易鋼体化（ニセスチール車化）が施工された[5]。
当初は鉄道線の笠松線（現・名鉄名古屋本線の名鉄岐阜 - 笠松間）で使用されていたが[7]、1925年（大正14年）9月に軌道線に転属した[8]。軌道線では美濃町線および鏡島線で使用された[6]。