国鉄セム3900形貨車 From Wikipedia, the free encyclopedia 車種 石炭車運用者 鉄道省運輸通信省運輸省日本国有鉄道所有者 鉄道省運輸通信省運輸省日本国有鉄道改造年 1943年(昭和18年)国鉄セム3900形貨車基本情報車種 石炭車運用者 鉄道省運輸通信省運輸省日本国有鉄道所有者 鉄道省運輸通信省運輸省日本国有鉄道改造年 1943年(昭和18年)改造数 25両消滅 1961年(昭和36年)常備駅 周防富田駅(現在の新南陽駅)主要諸元車体色 黒軌間 1,067 mm荷重 15 t最高速度 65 km/hテンプレートを表示 国鉄セム3900形貨車(こくてつセム3900がたかしゃ)は、かつて日本国有鉄道(国鉄)およびその前身である鉄道省等に在籍した15 t積の石炭車である。 1943年(昭和18年)5月1日に宇部鉄道が戦時体制により国有化され、宇部鉄道に在籍していた車両25両がセム3900形(セム3900 - セム3924)に形式名変更された。専属貨車として周防富田駅(現在の新南陽駅)を常備駅として運用された。 戦後の1947年(昭和22年)5月に「貨車特別廃車」の対象形式に指定された(当時全車が在籍)が1960年(昭和35年)より廃車が開始され1961年(昭和36年)10月27日に最後まで在籍した車両が廃車になり同時に形式消滅となった。 脚注 [脚注の使い方] 参考文献 鉄道史料編集スタッフ『鉄道史料 第38号』(初版)鉄道史資料保存会、1985年5月。 鉄道史料編集スタッフ『鉄道史料 第39号』(初版)鉄道史資料保存会、1985年8月。 貨車技術発達史編纂委員会『日本の貨車-技術発達史-』(初版)日本鉄道車輌工業会、2008年3月1日。 関連項目 国鉄の車両形式一覧 表話編歴日本国有鉄道(鉄道省)の石炭車(1928年称号規程)二軸石炭車 セ1形(初代) - セ1形(2代) - セ50形 - セ800形 - セム1形 - セム3140形 - セム3700形 - セム3750形 - セム3800形 - セム3900形 - セム4000形 - セム4500形 - セム6000形 - セム8000形 - セラ1形 二軸石炭緩急車 セフ1形 - セフ20形 - セムフ1形 - セムフ700形 - セムフ1000形 二軸ボギー石炭車 セサ1形 - セサ30形 - セキ1形 - セキ600形 - セキ1000形 - セキ3000形 - セキ4000形 - セキ6000形 - セキ8000形 二軸ボギー石炭緩急車 セサフ1形 Related Articles