土湯峠

本格的に物資の輸送に供せられたのは、江戸時代にはいった1669年（寛文9年）以降である。物資を福島から阿武隈川の水運を利用し、江戸や大坂に送るため、当時の会津藩によって改修が進められた。

1879年（明治12年）10月に里道一等に指定され、さらに1929年（昭和4年）12月に福島県道に編入された。

現在の峠を越えるルートは、1932年（昭和7年）から1938年（昭和13年）にかけて、福島県によって吾妻裏磐梯観光道路として建設された道である。以前の峠は、現在の峠の東南東約1.5km先にある旧土湯峠（標高1,272m、北緯37度39分52.9秒 東経140度16分3.1秒 / 北緯37.664694度 東経140.267528度 / 37.664694; 140.267528 (旧土湯峠)）だった。

その後1959年（昭和34年）に磐梯吾妻道路が開通し、土湯峠に料金所が設置された。1962年（昭和37年）に二級国道115号に、1965年（昭和40年）に一般国道115号に指定された。1969年（昭和44年）に全線舗装されたものの、冬期間は積雪のために通行止めとされていた。

1989年（平成元年）に土湯トンネルを含む土湯バイパスが開通し、峠を通るのは国道115号から、土湯峠を境に福島市側は福島県道30号本宮土湯温泉線と、猪苗代町側は福島県道70号福島吾妻裏磐梯線になった。

• 建設省東北地方建設局福島工事事務所・福島県土木部福島建設事務所・喜多方建設事務所『一般国道115号 土湯道路工事誌』 社団法人 東北建設協会、1990年、104-108頁。

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