東広島バイパス

路線データ

安芸バイパス

• 1975年（昭和50年）2月 : 都市計画決定^[3]。
• 1994年（平成6年）12月16日 : 地域高規格道路東広島廿日市道路の路線指定。
• 1995年度（平成7年度） : 事業化^[3]。
• 1996年（平成8年）8月 : 都市計画変更（自動車専用道路へ変更）^[3]。
• 1997年度（平成9年度） : 用地着手。
• 2000年度（平成12年度） : 工事着手。
• 2005年（平成17年）4月27日 : 安芸バイパスに並行して広島県事業の主要地方道志和インター線関連区間延長0.75 kmが開通^[3]。
• 2006年（平成18年） : 大山トンネル竣工。
• 2007年（平成19年）2月 : 都市計画変更（有料から無料へ変更）^[3]。
• 2018年（平成30年）4月16日 : 用地買収が完了^[4]。
• 2021年（令和3年）8月2日 : 久井原トンネル（仮称）が貫通し、すべてのトンネルが貫通^[5]。
• 2023年（令和5年）3月19日 : 全線暫定2車線で開通。同日には東広島バイパスの未開通区間も全線開通^[2]。
• 2024年（令和6年）4月1日：安芸バイパス・東広島バイパスに並行する現道区間（東広島市八本松西三丁目 - 安芸郡海田町南大正町間延長18.8 km ）が広島県と広島市へ管理が移管され、一般国道2号の指定区間外として広島県西部建設事務所東広島支所・広島市安芸区役所・広島県西部建設事務所の管理となった^[6]。

東広島バイパス

• 1974年（昭和49年）4月 : 都市計画決定^[3]。
• 1975年（昭和50年）度 : 事業化^[3]。
• 1977年（昭和52年）5月19日 : 海田高架橋 完成。
• 1982年（昭和57年）度 : 用地着手。
• 1990年（平成2年）2月13日 : 広島県告示第162号により側道部が、広島県道276号矢野海田線として認定。
• 1993年（平成5年）度 : 海田ランプ 工事着手。
• 1994年（平成6年）12月16日 : 地域高規格道路東広島廿日市道路の路線指定。
• 1996年（平成8年）8月 : 都市計画変更（自動車専用道路へ変更）^[3]。
• 1996年（平成8年）10月 : 一般部の県道矢野海田線が暫定2車線で開通^[3]。
• 1998年（平成10年）9月30日 : 海田ランプ (0.6km) 供用開始（海田高架橋と一体化し、海田分岐点より新広島バイパスに接続）^[3]。
• 2006年（平成18年）3月25日 : 専用部として初めて、中野IC - 海田東IC間 (2.7 km) が暫定2車線で開通^[3]。
• 2007年（平成19年）2月 : 都市計画変更（有料から無料へ変更）^[3]。
• 2014年（平成26年）3月29日 : 瀬野西IC - 中野IC間 (4.4 km) が暫定2車線で開通^[7][3]。
• 2014年（平成26年）9月12日 : 中野東IC 供用開始^[8]。
• 2014年（平成26年）9月 : 海田東IC - 海田西IC間が着工^[9]。
• 2023年（令和5年）3月19日 : 安芸バイパス・東広島バイパスの未開通区間であった八本松西IC - 瀬野西IC間延長8.4 kmおよび海田東IC - 海田西IC間延長1.6 kmが暫定2車線で開通し、全線開通^[2]。
• 2024年（令和6年）4月1日：安芸バイパス・東広島バイパスに並行する現道区間（東広島市八本松西三丁目 - 安芸郡海田町南大正町間延長18.8 km ）が広島県と広島市へ管理が移管され、一般国道2号の指定区間外として広島県西部建設事務所東広島支所・広島市安芸区役所・広島県西部建設事務所の管理となった^[6]。

主要構造物

• 大山トンネル（八本松西IC - 上瀬野IC）（2007年完成、東広島市・広島市境界を含む、延長1,380 m）
• 大山高架橋（八本松西IC - 上瀬野IC）（延長358 m）
• 清谷高架橋（上瀬野IC - 瀬野東IC）（延長236 m）
• 久井原トンネル（上瀬野IC - 瀬野東IC）（延長876 m）
• 奥野原高架橋（上瀬野IC - 瀬野東IC）（延長169 m）
• 熊野川高架橋（上瀬野IC - 瀬野東IC）（延長539.5 m）
• 神原高架橋（瀬野東IC - 瀬野西IC）（延長77.5 m）
• 神原トンネル（瀬野東IC - 瀬野西IC）（安芸バイパス・東広島バイパスの名義上境界を含む、延長183 m）
• 瀬野高架橋（瀬野東IC - 瀬野西IC）（延長128 m）
• ひよき川橋（瀬野西IC - 中野東IC）（上り延長19.5 m、下り延長20.5 m）
• 大藤橋（瀬野西IC - 中野東IC）（上り延長112 m、下り延長110 m）
• 平原第1橋（中野東IC - 中野IC）（延長79 m）
• 平原第2橋（中野東IC - 中野IC）（延長80 m）
• 清防川橋（中野東IC - 中野IC）（延長49 m）
• 清光寺川橋（中野東IC - 中野IC）（延長85 m）
• 中野トンネル（中野東IC - 中野IC）（延長568 m）
• 押手高架橋（中野IC - 海田東IC）（延長107.5 m）
• 押手トンネル（中野IC - 海田東IC）（上り、延長246 m）
• 押手第1トンネル（中野IC - 海田東IC）（下り仮称、延長240 m）
• 押手第2トンネル（中野IC - 海田東IC）（下り仮称、延長110 m）
• 国信トンネル（中野IC - 海田東IC）（下り仮称、延長130 m）
• 国信跨線橋（中野IC - 海田東IC）（延長50 m）
• 国信高架橋（中野IC - 海田東IC）（延長74.5 m）
• 国信第1トンネル（中野IC - 海田東IC）（上り延長100 m、下り仮称延長100 m）
• 国信第2トンネル（中野IC - 海田東IC）（上り延長225 m、下り仮称延長220 m）
• 海田ランプ橋
• 海田高架橋 (858 m)

^[3]

当該道路の位置関係

（福山方面） - 西条バイパス - 東広島バイパス - 新広島バイパス/広島南道路 - （岩国方面）

通過する自治体

• 広島県
  • 東広島市 - 広島市安芸区 - 安芸郡海田町

インターチェンジ

海田地区一般部については広島県道276号矢野海田線を参照。

• 施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。
• 路線名の特記がないものは市道。