西条バイパス

広島県東広島市街地（西条町内）の慢性的な交通混雑の解消および、交通安全の確保を目的として計画された。

全線にわたって原動機付自転車および125 cc以下の自動二輪車での通行が可能だが、早稲木交差点から終点までは七ツ池ランプを除き歩道が設置しておらず、道照交差点を除き、すべてインターランプ形式の立体交差であり自動車専用道路的な風格を有している。

• 起点：東広島市西条町上三永（国道2号田万里バイパスと接続）
• 終点：東広島市八本松町宗吉（国道2号安芸バイパスと接続）
• 延長：11.3 km（バイパス部区間：8.5 km）
• 規格：第3種第1級
• 設計速度：80 km/h（現道拡幅区間：60 km/h）
• 制限速度：60 km/h（全線）
• 道路幅員
  • バイパス部区間：40.0 m
  • 現道拡幅区間：25.0 m
• 車線幅員：3.5 m
• 車線数：4車線（暫定2車線）
• 最高速度：60 km/h

現在、バイパス部区間の8.5 kmが暫定2車線で供用されている。

（福山・三原方面） - 田万里バイパス - 西条バイパス - 安芸バイパス - （広島・岩国方面）

• 1974年（昭和49年） : 事業化
• 1975年（昭和50年） : 下三永 - 宗吉（バイパス部区間）都市計画決定
• 1978年（昭和53年） : 用地着手
• 1980年（昭和55年） : 工事着手
• 1985年（昭和60年）12月 : （市）御薗宇上三永線 - ブールバール (2.6km) 暫定2車線供用
• 1987年（昭和62年）1月 : 上三永 - 下三永（現道拡幅区間）都市計画決定
• 1988年（昭和63年）3月 : ブールバール - （都）上寺家下見線 (L=0.9km) 暫定2車線供用
• 1993年（平成5年）4月 : （都）上寺家下見線 - 八本松町宗吉 (5.0km) 暫定2車線供用により、バイパス部区間の全線開通
• 2002年（平成14年）12月 : （都）田口下三永線との立体交差完成
• 2012年（平成24年）2月末 : 現道拡幅区間（上三永 - 下三永：2.8 km）の完成4車線供用
• 2023年（令和5年）3月19日 : 東広島バイパス・安芸バイパスが全線暫定2車線で開通し西条バイパスと接続^[1]。
• 2023年度（令和5年度）: 「西条バイパス（下三永〜八本松）」として暫定2車線区間の4車線化が事業化^[2]。

• 暫定2車線で供用したものの交通量は交通容量を上回っており、また広島寄りの東広島バイパス開通に伴い更なる交通量増加が見込まれることから、国土交通省は現状2車線となっている9.2kmについて、2023年度に4車線化工事に着手する方針を固めた^[3]。
• 多くの交差点が立体交差となっている中で、旧国道375号との交差点である道照交差点は平面交差となっていて渋滞の原因となっている。さらに前後の高架区間から見た際に底となることから、交差点前後の見通しが悪く、追突事故が多い。そこで、道照交差点の立体交差化工事が実施されており^[4]、2026年度の完成を目指している^[5]。

• 西条のん太の酒蔵（東広島市西条町寺家）^[6][7][8]。

2005年度（平成17年度道路交通センサスより）

• 広島県
  • 東広島市

路線名の特記がないものは市道。