平戸大橋

1977年（昭和52年）4月4日に平戸大橋有料道路の一部として開通した（歩行者天国としては3月27日に開通）^[1][2]。橋は全長665m、主塔間465.4m、幅10.7mのトラス吊橋構造で、海面上30mにある^[1]。橋の総事業費は56億円^[1]。

建設時（着工時）は主要地方道平戸田平線だったが^[2]、建設途中の1975年（昭和50年）4月に当該区間が国道383号に格上げになった^[3]。

橋には車道と並んで歩道があったが、車両のみ通行料金^[4]を徴収していた。

2010年4月1日に生月大橋とともに無料開放された^[5]。

• 延長： 665m（中央径間465.4m）
• 橋の等級： 一等橋
  • 設計自動車荷重： 20トン
• 幅員： 10.7m
• 桁下高さ： 30m

• 1966年（昭和41年）3月： 長崎県が平戸瀬戸架橋調査事業を県政振興計画に加える。
• 1969年（昭和44年）12月26日： 平戸大橋有料道路の建設が建設大臣より許可される。
• 1973年（昭和48年）3月16日： 長崎県知事と田平町長らとの間に「平戸大橋の建設に伴う田平町商工振興に関する協定書」が調印される。

  江戸時代の平戸往還以来、平戸の中心部へのアクセスは平戸口（田平港＝田平町日の浦）から船で平戸瀬戸を渡るのが主な交通手段であったが、大橋が架橋されれば通過地点に過ぎなくなるため、乗り換え客を対象とした商店や海運業者には大きな打撃となる。このため、田平町では反対運動を行う組織が作られ、県や国へ陳情・交渉を繰り返していたが、上記協定書で一定の配慮がなされることとなったため、これ以降同町内での反対の動きは収束へ向かった。

• 1973年（昭和48年）3月26日： 平戸大橋の起工式が行われる。
• 1977年（昭和52年）4月4日： 開通式が行われ、供用を開始する。
• 1987年（昭和62年）4月4日： 開通10周年にあたり、電球によるイルミネーションが取り付けられる。
• 1996年（平成8年）3月11日： 平戸大橋有料道路が維持管理有料制度による有料道路となる。
• 2007年（平成19年）7月19日： 午前8時50分ごろ、大橋下を通過中の貨物船のクレーン先端が平戸大橋に衝突し、橋が破損した。また、並行する送電線が切断されたため平戸市と周辺の約3万世帯が停電するなどの影響が生じた。
• 2010年（平成22年）4月1日： 平戸大橋有料道路が無料開放される。

平戸大橋（国道383号）の本土側の平戸大橋入口交差点は国道204号に接続する丁字路だったが、2023年（令和5年）7月12日に長崎県道258号平戸江迎線が接続して十字路になった^[6]。しかし、十字路となって以降、渋滞が頻発する地点となっており、右折車線の延伸などが検討されている^[7]。

• 平戸大橋公園
• 田平公園