広神戸駅
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- 1913年（大正2年）7月31日：養老鉄道（旧）養老 - 池野間開通時に開業。
- 1922年（大正11年）6月13日：合併により揖斐川電気の駅となる。
- 1928年（昭和3年）4月6日：鉄道事業譲渡により養老電気鉄道の駅となる。
- 1929年（昭和4年）10月1日：合併により伊勢電気鉄道養老線の駅となる。
- 1936年（昭和11年）5月20日：分離譲渡により養老電鉄の駅となる。
- 1940年（昭和15年）8月1日：合併により参宮急行電鉄の駅となる。
- 1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道との合併により関西急行鉄道の駅となる。
- 1944年（昭和19年）6月1日：南海鉄道（南海電気鉄道の前身）との合併により近畿日本鉄道の駅となる。
- 1992年（平成4年) - 改築。
- 2002年（平成14年）2月：駅員無配置駅となる。
- 2007年（平成19年）10月1日：近鉄からの経営分離に伴い、養老鉄道（新）の駅になる。
駅構造
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1面1線の単式ホームを持つ地上駅。棒線駅のため、揖斐行きと大垣行きの双方が同一ホームに発着する。
駅舎がホーム手前にあり、以前は終日駅員配置駅であった。駅舎は90年代に改築されている。1970年代半ばまでは行き違いが可能であったため、反対側には揖斐行きに使用していた旧ホームの跡が残っており、旧ホーム東側の線路は撤去されている。旧ホーム西側にも線路があり、一時保線用のモーターカーやトロッコの留置場となっていたこともあった。なお、この駅のやや北方からは1930年代から1970年代半ばまで、当初は豊島紡績への引き込み線として、後に東邦レーヨン（のちの東邦テナックス、現・帝人）からの輸送に転化した貨物線が分岐していた。この貨物線は現在でもその痕跡を残している。
無人駅だが、駅前にある「ごうど観光交流館『ひよしの里』」で一部の乗車券類を発売している[1][2]。かつては駅舎内にも出札窓口があったが、そちらは無人化された。2025年12月からは自動券売機が設置されている。
駅前広場のうち南側のかつて貨物駅があったところは、池と日吉神社の7つの神輿をモチーフにしたオブジェが置かれているミニ公園になっている。オブジェは車内からも見える。駅前は、夜間は小さなライトアップなどがなされている
利用状況
広神戸駅の利用状況の変遷を下表に示す。
- 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
- 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
- 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
| 年 度 | 当駅分輸送実績（乗車人員）：人／年度 | 乗降人員調査結果 人／日 |
特記事項 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 通勤定期 | 通学定期 | 定期外 | 合 計 | 調査日 | 調査結果 | ||
| 1956年（昭和31年） | ←←←← | 611,761 | |||||
| 1957年（昭和32年） | ←←←← | 607,500 | |||||
| 1958年（昭和33年） | ←←←← | 539,356 | |||||
| 1959年（昭和34年） | ←←←← | 684,212 | |||||
| 1960年（昭和35年） | ←←←← | 729,462 | |||||
| 1961年（昭和36年） | ←←←← | 757,537 | |||||
| 1962年（昭和37年） | ←←←← | 764,977 | |||||
| 1963年（昭和38年） | ←←←← | 807,936 | |||||
| 1964年（昭和39年） | ←←←← | 804,027 | |||||
| 1965年（昭和40年） | ←←←← | 802,263 | |||||
| 1966年（昭和41年） | ←←←← | 775,151 | |||||
| 1967年（昭和42年） | ←←←← | 766,918 | |||||
| 1968年（昭和43年） | ←←←← | 705,438 | |||||
| 1969年（昭和44年） | ←←←← | 682,415 | |||||
| 1970年（昭和45年） | ←←←← | 659,000 | |||||
| 1971年（昭和46年） | ←←←← | 650,000 | |||||
| 1972年（昭和47年） | ←←←← | 607,000 | |||||
| 1973年（昭和48年） | ←←←← | ||||||
| 1974年（昭和49年） | ←←←← | ||||||
| 1975年（昭和50年） | ←←←← | ||||||
| 1976年（昭和51年） | ←←←← | ||||||
| 1977年（昭和52年） | ←←←← | ||||||
| 1978年（昭和53年） | ←←←← | ||||||
| 1979年（昭和54年） | ←←←← | ||||||
| 1980年（昭和55年） | ←←←← | ||||||
| 1981年（昭和56年） | ←←←← | ||||||
| 1982年（昭和57年） | ←←←← | 11月16日 | 2,301 | ||||
| 1983年（昭和58年） | ←←←← | 11月8日 | 2,052 | ||||
| 1984年（昭和59年） | ←←←← | 11月6日 | 2,201 | ||||
| 1985年（昭和60年） | ←←←← | 11月12日 | 2,128 | ||||
| 1986年（昭和61年） | ←←←← | 11月11日 | 1,873 | ||||
| 1987年（昭和62年） | ←←←← | 11月10日 | 1,916 | ||||
| 1988年（昭和63年） | ←←←← | 11月8日 | 1,829 | ||||
| 1989年（平成元年） | ←←←← | 11月14日 | 1,640 | ||||
| 1990年（平成2年） | ←←←← | 11月6日 | 1,727 | ||||
| 1991年（平成3年） | ←←←← | ||||||
| 1992年（平成4年） | ←←←← | 11月10日 | 1,686 | ||||
| 1993年（平成5年） | ←←←← | ||||||
| 1994年（平成6年） | ←←←← | ||||||
| 1995年（平成7年） | ←←←← | 12月5日 | 1,594 | ||||
| 1996年（平成8年） | ←←←← | ||||||
| 1997年（平成9年） | ←←←← | ||||||
| 1998年（平成10年） | ←←←← | ||||||
| 1999年（平成11年） | ←←←← | ||||||
| 2000年（平成12年） | ←←←← | ||||||
| 2001年（平成13年） | ←←←← | ||||||
| 2002年（平成14年） | ←←←← | ||||||
| 2003年（平成15年） | ←←←← | ||||||
| 2004年（平成16年） | ←←←← | ||||||
| 2005年（平成17年） | ←←←← | 11月8日 | 1,060 | ||||
| 2006年（平成18年） | ←←←← | ||||||
| 2007年（平成19年） | ←←←← | ||||||
| 2008年（平成20年） | ←←←← | 11月18日 | 1,064 | ||||
| 2009年（平成21年） | ←←←← | ||||||
| 2010年（平成22年） | ←←←← | 11月9日 | 1,042 | ||||
| 2011年（平成23年） | ←←←← | ||||||
| 2012年（平成24年） | ←←←← | ||||||
| 2013年（平成25年） | ←←←← | ||||||
| 2014年（平成26年） | ←←←← | ||||||
| 2015年（平成27年） | ←←←← | 11月10日 | 933 | ||||
| 2016年（平成28年） | ←←←← | ||||||
| 2017年（平成29年） | ←←←← | ||||||
| 2018年（平成30年） | ←←←← | 11月13日 | 848 | ||||
| 2019年（令和元年） | ←←←← | 848 | |||||
| 2020年（令和2年） | ←←←← | 1006 | |||||
駅周辺
- ごうど観光交流館「ひよしの里」[3]
- 神戸町立神戸中学校
- 神戸郵便局
- コダマ樹脂工業
- 日吉神社
- 善学院（神護寺善学院）
- 勧学院
- 神戸町役場 - 約500メートル東
- 神戸町中央公民館
- 神戸町民体育館
- 日比野五鳳記念美術館
- 名阪近鉄バス神戸町役場前停留所 - 約800メートル東（徒歩約10分）
※かつては本町通りに名阪近鉄バス神戸本町停留所があったが、2010年（平成22年）9月30日の運行をもって廃止された。なお名古屋近鉄バス時代は広神戸駅乗り入れバスもあった。
※かつては池田町コミュニティバス（役場 - 市橋線）の広神戸駅停留所があったが、2023年（令和5年）7月2日の運行をもって廃止された。
